【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁施工，具体涉及一种轨道架空结构。
技术介绍
1、随着我国经济的飞速发展与科技的不断进步，我国汽车日益增多，城市交通面临极大问题，既有铁路成为城市交通发展的瓶颈，一方面原有铁路桥涵路幅较窄，已无法满足当前的交通出行要求，另一方面，原有桥涵的位置、数量已经无法与后期的城市干道相匹配，需要在营业铁路线上增建桥涵以适应当地的交通发展需求。
2、在既有铁路下方施工时，箱型框架结构被越来越广泛的采用，普遍采用 “顶进法”的施工建造方法将之前预制好的钢筋混凝土的箱形框架，利用千斤顶以及后背支撑等将其顶入铁路路基当中，即可建成铁路立交桥，但是“顶进法”在施工过程存在程序繁杂，作业周期长，工作效率较低的缺陷。
3、还有的是利用浇筑架空装置对铁轨进行架空处理，使得在施工期间不中断铁路的运营，减少对既有交通的干扰，并且已被广泛应用。但这种方式不便于调整轨道标高,因而施工过程中,容易引起铁轨的沉降,进而难以保证铁路正常运营安全。
4、为此，我们提出一种新的轨道架空结构来解决上述问题。
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【技术保护点】
1.一种轨道架空结构，其特征在于：包括两排可调支撑组件，每排所述可调支撑组件的延伸方向均与钢轨（11）平行；所述可调支撑组件包括基础板（1），所述基础板（1）的下方设有多根用于深入地下的锚杆（2），基础板（1）的上方设有支撑组件一（3），所述支撑组件一（3）的上方设有支撑组件二（4），所述支撑组件二（4）的上方设有用于承载轨枕（10）的纵梁（6），所述轨枕（10）的上方固设有两条平行的钢轨（11）；所述纵梁（6）上设有针对轨枕（10）的限位槽（6-1）；所述轨枕（10）、纵梁（6）以及支撑组件二（4）通过夹持组件（8）、联动组件（9）关联设置。
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种轨道架空结构，其特征在于：包括两排可调支撑组件，每排所述可调支撑组件的延伸方向均与钢轨（11）平行；所述可调支撑组件包括基础板（1），所述基础板（1）的下方设有多根用于深入地下的锚杆（2），基础板（1）的上方设有支撑组件一（3），所述支撑组件一（3）的上方设有支撑组件二（4），所述支撑组件二（4）的上方设有用于承载轨枕（10）的纵梁（6），所述轨枕（10）的上方固设有两条平行的钢轨（11）；所述纵梁（6）上设有针对轨枕（10）的限位槽（6-1）；所述轨枕（10）、纵梁（6）以及支撑组件二（4）通过夹持组件（8）、联动组件（9）关联设置。
2.根据权利要求1所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑组件一（3）包括与所述基础板（1）固定连接的底板（3-2），所述底板（3-2）的上方设有顶板（3-1），所述底板（3-2）、顶板（3-1）之间设有多根支撑杆（3-3），底板（3-2）、顶板（3-1）之间还设有圆柱状外壳（3-4），所述外壳（3-4）上设有注浆口一（3-5）。
3.根据权利要求2所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑组件二（4）包括位于所述顶板（3-1）上方的支撑板（4-4），所述支撑板（4-4）的底部设有螺杆一（4-7），支撑组件二（4）还包括固设在顶板（3-1）上的螺杆二（4-8），所述螺杆一（4-7）、螺杆二（4-8）通过与二者螺接的连接筒（4-9）连接，支撑板（4-4）、顶板（3-1）之间设有多根伸缩管（4-5），所述伸缩管（4-5）的外部套设有张力弹簧（4-6），所述张力弹簧（4-6）的两端分别与支撑板（4-4）、顶板（3-1）抵接，顶板（3-1）上设有下筒体（4-1），支撑板（4-4）下方设有贴合所述下筒体（4-1）内壁滑动的上筒体（4-2），所述上筒体（4-2）上设有注浆口二...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘美茂，陆向民，马贤尚，陈明，刘凤超，胡茂龙，郑育林，梁润辉，胡艳龙，王文钧，陈骑鹍，赵晨，浩斯巴特尔，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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