【技术实现步骤摘要】
本申请涉及驱动设备，更具体而言，涉及一种电机、减振器、悬架系统及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，减振器设置于车身和车轮之间，并能够调节车身与车轮之间的相对距离，以改善车辆行驶的平顺性。一般地，在车轮与车身存在相对运动的情况下，减振器能够提供阻尼力，然而，在减振器的结构确定后，减振器的阻尼力大小也随之确定，从而导致减振器无法根据车辆的具体工况对阻尼力进行调整，影响减振器的适用性，减振器对车辆的减振效果较差。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供了一种电机、减振器、悬架系统及车辆。
2、本申请实施方式的电机包括初级组件及次级组件。所述初级组件包括芯轴、永磁体及第一电磁体，所述永磁体及所述第一电磁体均设置于所述芯轴。所述次级组件与所述初级组件对应，所述次级组件包括第二电磁体，所述第二电磁体与所述永磁体和/或所述第一电磁体配合，以使所述次级组件相对所述初级组件运动。
3、在某些实施方式中，所述永磁体包括至少两个，所述第一电磁体包括至少两个，所述永磁体和所述第一电磁体绕所述...
【技术保护点】
1. 一种电机（10），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机（10），其特征在于，所述永磁体（113）包括至少两个，所述第一电磁体（115）包括至少两个，所述永磁体（113）和所述第一电磁体（115）绕所述芯轴（111）的轴向交错布置。
3.根据权利要求1所述的电机（10），其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电机（10），其特征在于，
5.根据权利要求3所述的电机（10），其特征在于，所述第一电磁体（115）的磁场小于所述永磁体（113）的磁场时的所述第二阻尼力，小于所述第一电磁体（115）的磁场大于或等...
【技术特征摘要】
1. 一种电机（10），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机（10），其特征在于，所述永磁体（113）包括至少两个，所述第一电磁体（115）包括至少两个，所述永磁体（113）和所述第一电磁体（115）绕所述芯轴（111）的轴向交错布置。
3.根据权利要求1所述的电机（10），其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电机（10），其特征在于，
5.根据权利要求3所述的电机（10），其特征在于，所述第一电磁体（115）的磁场小于所述永磁体（113）的磁场时的所述第二阻尼力，小于所述第一电磁体（115）的磁场大于或等于所述永磁体（113）的磁场时的所述第二阻尼力。
6.根据权利要求1所述的电机（10），其特征在于，所述芯轴（111）的外周壁设有多个容置槽（1111），所述容置槽（1111）用于容置所述永磁体（113）及所述第一电磁体（115）。
7.根据权利要求6所述的电机（10），其特征在于，所述芯轴（111）包括第一轴本体（1115）；
8. 根据权利要求7所述的电机（10），其特征在于，所述电机（10）还包括：
9.根据权利要求1所述的电机（10），其特征在于，所述芯轴（111）包括第一轴本体（1115），所述永磁体（113）和所述第一电磁体（115）设置于所述第一轴本体（1115）；所述芯轴（111）的第一轴本体（1115）的内部设有冷却通道（1101），所述冷却通道（1101）用于供冷却介质流动。
10.根据权利要求9所述的电机（10），其特征在于，所述电机（10）还包括第一管道组件（171）及第二管道组件（173），所述第一管道组件（171）通过所述冷却通道（1101）与所述第二管道组件（173）连通，所述第一管道组件（171）和所述第二管道组件（173）中的一者用于供所述冷却介质进入所述冷却通道（1101），另一者用于供所述冷却介质流出所述冷却通道（1101）。
11.根据权利要求9所述的电机（10），其特征在于，所述第一轴本体（1115）包括主体部（1117）及自所述主体部（1117）凸出延伸的多个延伸部（1119），所述永磁体（113）及所述第一电磁体（115）设置于相邻两个所述延伸部（1119）之间；所述冷却通道（1101）贯通所述主体部（1117）及所述延伸部（1119）。
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇江，张勋，尚红阳，范哲伟，姚子祥，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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