【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车结构，尤其涉及一种自行车座管安装结构。
技术介绍
1、自行车是人们的日常用品之一，提供骑行、健身以及娱乐等功能。结构方面，自行车通常由车架、前后车轮、车座组件和车把组件等构成，其中车座组件由座管及位于座管顶部的车座构成，座管插接安装在车架上并采用锁止件进行锁止固定。现有座管的锁止件通常为座管锁扣，座管锁扣通过铰接轴安装在车架的管型材上，在铰接轴上还安装有一个偏心的支臂，转动支臂并下压至锁止状态时，车架管型材受到抱夹作用，将插装在内部的座管夹紧固定。前述座管安装结构通常只适用于普通的自行车，为用户提供随时可操作的车座调节功能。
2、随着技术的发展以及人们生活水平的提高，一些高端自行车如公路车等被开发出来并逐渐走入了人们的生活，前述类型的座管安装结构应用于此类车型时存在以下弊端：首先，现有的座管锁扣受到骑行颠簸等作用时容易出现松脱问题；其次，现有的座管锁扣调节的随意度较高，还容易发生车座组件失窃的问题；再者，现有的座管安装结构在车架的管型材上通常是多型材汇聚的位置，结构臃肿，骑行时气流在此位置受到阻挡而产生风阻，这部分风阻对于一些高端自行车而言是不能接受的，需要消除。
3、综上，需要开发设计一种新型的自行车座管安装结构，以解决前述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种自行车座管安装结构，避免出现松脱问题，避免由于任意可操作调节导致的车座组件失窃问题，降低结构风阻。
2、本技术采取的技术方案是：一种自行车座管安装结构，包括
3、优选地，上锁紧槽为设置在座管前方的下沉式凹槽，上部锁紧块置入该下沉式凹槽内并采用防拆螺钉固定，上部锁紧块的后部压持在座管的前部；下锁紧槽为设置在座管后方的下沉式凹槽，下部锁紧块置入该下沉式凹槽内并采用防拆螺钉固定，下部锁紧块的前部压持在座管的后部。
4、优选地，在上部锁紧块上设有沉头螺钉孔，在上锁紧槽的槽底设有螺纹连接孔，防拆螺钉穿设在该组沉头螺钉孔及螺纹连接孔内；在下锁紧基座的后部设有上下两个沉头螺钉孔，在下部锁紧块的后部设有上下两个螺纹连接孔，防拆螺钉穿设在上下两组沉头螺钉孔及螺纹连接孔内。
5、优选地，上锁紧基座与车架横梁为一体成型结构，下锁紧基座与车架纵梁为一体成型结构，第一车架斜撑梁和第二车架斜撑梁的上端与车架横梁的后部焊接连接并且焊接连接部位成弧形过渡；其中一个连接块焊接安装在下锁紧基座的一侧与第一车架斜撑梁之间，另一个连接块焊接安装在下锁紧基座的另一侧与第二车架斜撑梁之间。
6、优选地，上锁紧基座的顶面与车架横梁的后端顶面以及上部锁紧块的顶面平齐，下锁紧基座的顶面与车架纵梁的上端面以及下部锁紧块的顶面平齐。
7、本技术的优点和积极效果是：
8、本技术提供了一种结构设计合理的自行车座管安装结构，与现有的座管安装结构相比，本技术中的座管安装结构采用上部锁紧块和下部锁紧块分别将座管的上部与上锁紧基座锁紧固定、座管的下部与下锁紧基座锁紧固定，因而对座管的固定效果更加可靠，在骑行颠簸的作用下，座管不易松脱。与现有的座管安装结构相比，本技术中的上部锁紧块与上锁紧基座、下部锁紧块与下锁紧基座之间均采用防拆螺钉固定连接，因而有效避免了车座组件被任意调节，只有采用专用工具才能够进行调节，这同时有效避免出现车座组件失窃问题。
9、本技术中的座管安装结构在上锁紧基座的底部与下锁紧基座的顶部之间形成允许气流通行的镂空结构，在骑行的过程中，前方的气流经由前述镂空结构通行至后方，因而能够显著减小骑行时的风阻，令骑行更加省力，尤其满足了高端自行车对于车体结构的精细化设计要求。
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1.一种自行车座管安装结构，其特征是：包括设置在车架横梁(1)后端的上锁紧基座(10)以及设置在车架纵梁(4)上端后部的下锁紧基座(8)，下锁紧基座(8)的左右两端分别采用连接块(5)与外侧的第一车架斜撑梁(7)和第二车架斜撑梁(9)固定连接，上锁紧基座(10)的底部与下锁紧基座(8)的顶部之间具有一定距离，形成允许气流通行的镂空结构；在上锁紧基座(10)内设有上锁紧槽且在上锁紧槽内安装有可拆卸的、将座管(3)与上锁紧基座(10)锁紧固定的上部锁紧块(2)，在下锁紧基座(8)内设有下锁紧槽且在下锁紧槽内安装有可拆卸的、将座管(3)与下锁紧基座(8)锁紧固定的下部锁紧块(6)。
2.如权利要求1所述的自行车座管安装结构，其特征是：上锁紧槽为设置在座管(3)前方的下沉式凹槽，上部锁紧块(2)置入该下沉式凹槽内并采用防拆螺钉固定，上部锁紧块(2)的后部压持在座管(3)的前部；下锁紧槽为设置在座管(3)后方的下沉式凹槽，下部锁紧块(6)置入该下沉式凹槽内并采用防拆螺钉固定，下部锁紧块(6)的前部压持在座管(3)的后部。
3.如权利要求2所述的自行车座管安装结构，其
4.如权利要求3所述的自行车座管安装结构，其特征是：上锁紧基座(10)与车架横梁(1)为一体成型结构，下锁紧基座(8)与车架纵梁(4)为一体成型结构，第一车架斜撑梁(7)和第二车架斜撑梁(9)的上端与车架横梁(1)的后部焊接连接并且焊接连接部位成弧形过渡；其中一个连接块(5)焊接安装在下锁紧基座(8)的一侧与第一车架斜撑梁(7)之间，另一个连接块(5)焊接安装在下锁紧基座(8)的另一侧与第二车架斜撑梁(9)之间。
5.如权利要求4所述的自行车座管安装结构，其特征是：上锁紧基座(10)的顶面与车架横梁(1)的后端顶面以及上部锁紧块(2)的顶面平齐，下锁紧基座(8)的顶面与车架纵梁(4)的上端面以及下部锁紧块(6)的顶面平齐。
...【技术特征摘要】
1.一种自行车座管安装结构，其特征是：包括设置在车架横梁(1)后端的上锁紧基座(10)以及设置在车架纵梁(4)上端后部的下锁紧基座(8)，下锁紧基座(8)的左右两端分别采用连接块(5)与外侧的第一车架斜撑梁(7)和第二车架斜撑梁(9)固定连接，上锁紧基座(10)的底部与下锁紧基座(8)的顶部之间具有一定距离，形成允许气流通行的镂空结构；在上锁紧基座(10)内设有上锁紧槽且在上锁紧槽内安装有可拆卸的、将座管(3)与上锁紧基座(10)锁紧固定的上部锁紧块(2)，在下锁紧基座(8)内设有下锁紧槽且在下锁紧槽内安装有可拆卸的、将座管(3)与下锁紧基座(8)锁紧固定的下部锁紧块(6)。
2.如权利要求1所述的自行车座管安装结构，其特征是：上锁紧槽为设置在座管(3)前方的下沉式凹槽，上部锁紧块(2)置入该下沉式凹槽内并采用防拆螺钉固定，上部锁紧块(2)的后部压持在座管(3)的前部；下锁紧槽为设置在座管(3)后方的下沉式凹槽，下部锁紧块(6)置入该下沉式凹槽内并采用防拆螺钉固定，下部锁紧块(6)的前部压持在座管(3)的后部。
3.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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