阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链制造技术

本技术涉及汽车零件技术领域，且公开了阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链，包括底座，底座的上表面固定安装有立板，立板的数量固定为两个，立板的一侧均开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽的内部设置有调节结构，调节结构包括螺栓、调节盖、弹簧、第一垫片、螺母和第二垫片，第一螺纹槽的内部活动安装有螺栓，螺栓的一端固定安装有调节盖，螺栓的周侧面活动安装有弹簧，螺栓的周侧面活动安装有第一垫片，弹簧与第一垫片相连接，第一垫片与底座相抵接，螺栓的另一端活动安装有螺母，螺母的一侧活动安装有第二垫片，第二垫片与底座的内壁相抵接，本技术通过调节结构的设置，达到调节速度的同时结构也相对简单降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件，具体为阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链。

技术介绍

1、随着社会的不断发展和人民生活水平的日益提高，汽车逐渐成为人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车上，位于正、副驾驶座之间通常配备有前述的汽车中央扶手盒，其功用是：既可为乘驾人员提供肘部支撑，又能放置证照之类的物件。此外，人们习惯将位于正、副驾驶座之间的汽车中央扶手称为前中央扶手，其除了前述功能外还带有杯托之类的部件，即还具有杯托之类的功能。有些车型的后座中央扶手上也配有杯托和/或储物盒，并且有些豪华汽车的中央扶手上还集成有人机交互系统而得以操作后排影像设备，等等。由此可知，前述的汽车中央扶手盒并非限于驾驶座部位的中央扶手。

2、公开号为“cn210591633u”的技术专利申请文件公开了一种阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链，包括盒盖支架、盒体支架和支架铰接机构组成，该技术方案保障盒盖支架在使用状态下连同盒盖体现良好的悬停效果且避免盒盖因自主下落产生冲击噪声乃至夹伤手指；防止松动及窜动；体现理想的耐磨性。

3、上述文件公开的阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链存在以下缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定安装有立板（2），所述立板（2）的数量固定为两个，所述立板（2）的一侧均开设有第一螺纹槽（201），所述第一螺纹槽（201）的内部设置有调节结构（3），所述调节结构（3）包括螺栓（301）、调节盖（302）、弹簧（303）、第一垫片（304）、螺母（305）和第二垫片（306），所述第一螺纹槽（201）的内部活动安装有螺栓（301），所述螺栓（301）的一端固定安装有调节盖（302），所述螺栓（301）的周侧面活动安装有弹簧（303），所述螺栓（301）的周侧面活动安装有第一垫片（304），所述弹簧...

【技术特征摘要】

1.阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定安装有立板（2），所述立板（2）的数量固定为两个，所述立板（2）的一侧均开设有第一螺纹槽（201），所述第一螺纹槽（201）的内部设置有调节结构（3），所述调节结构（3）包括螺栓（301）、调节盖（302）、弹簧（303）、第一垫片（304）、螺母（305）和第二垫片（306），所述第一螺纹槽（201）的内部活动安装有螺栓（301），所述螺栓（301）的一端固定安装有调节盖（302），所述螺栓（301）的周侧面活动安装有弹簧（303），所述螺栓（301）的周侧面活动安装有第一垫片（304），所述弹簧（303）与第一垫片（304）相连接，所述第一垫片（304）与底座（1）相抵接，所述螺栓（301）的另一端活动安装有螺母（305），所述螺母（305）的一侧活动安装有第二垫片（306），所述第二垫片（306）与底座（1）的内壁相抵接。

2.根据权利要求1所述的阻尼力可调的汽车中央扶手盒铰链，其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有第一连接孔（101），所述第一连接孔（101）的数量固定为四个，所述底座（1）的上表面开设有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鑫，
申请(专利权)人：瑞安市军瑞汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：