一种可调节式发动机前支架制造技术

本发明专利技术公开了一种可调节式发动机前支架，属于发动机支架技术领域，其包括前支架主体，所述前支架主体的顶端贯穿设置有旋转轴，旋转轴外设有延伸台，延伸台上开设有两个安装孔，前支架主体底部的前后两侧分别装设有平移组件。本发明专利技术中，通过主动齿轮带动丝杆旋转，丝杆旋转的过程中螺母会带动滑座移动，使支撑板能够发生偏转，且支撑板则能够带动滑动轴在滑道内滑动并且拉动延伸台，因延伸台通过旋转轴与前支架主体连接，使延伸台能够发生角度偏转，通过调节滑座的高度即可改变延伸台的偏转角度，摒弃传统采用一体式设计的发动机前支架，能够匹配不同车型需要不同安装角度的发动机前支架，提高应用灵活性的同时降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机支架，具体为一种可调节式发动机前支架。

技术介绍

1、发动机前支架是安装在发动机前段端的重要零件，具有承担把发动机总成安装在悬置上的功能，若使用过程中发动机前安装支架发生断裂或失效等情况，将会对发动机产生严重后果，因此在设计发动机前支架时，保证其结构的强度是非常重要的。

2、现有发动机前支架通常为一体式设计的，采用铸造或焊接的方式进行加工，在利用发动机前支架对发动机壳体进行安装固定时，虽采用螺栓安装的方式能够提高其连接稳定性，但长期使用过程时，其连接处易出现缝隙，为保证安装稳定性则需更换前支架，或将前支架拆下重新对准安装，极大增加工作负担以及成本；同时前支架上延伸台的安装角度是固定的，在发动机匹配不同车型需要不同安装角度的前支架，使其应用灵活性差，同时增加使用成本。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种可调节式发动机前支架，解决了利用发动机前支架对发动机壳体进行安装固定时，采用螺栓安装的方式能够提高其连接稳定性，但长期使用过程时，其连接处易出现缝隙，为保证安本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可调节式发动机前支架，包括前支架主体(1)，其特征在于：所述前支架主体(1)的顶端贯穿设置有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)外设有延伸台(3)，所述延伸台(3)上开设有两个安装孔(4)，所述前支架主体(1)底部的前后两侧分别装设有平移组件(5)，所述平移组件(5)的中部固定连接有调节组件(6)，所述调节组件(6)贯穿设置在前支架主体(1)上，所述前支架主体(1)远离两个平移组件(5)的一侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁设有丝杆(9)，所述丝杆(9)外螺纹连接有支撑组件(10)；

2.根据权利要求1所述的一种可调节式发动机前支架，其特征在于：所述平移组件(5)包括安...

【技术特征摘要】

1.一种可调节式发动机前支架，包括前支架主体(1)，其特征在于：所述前支架主体(1)的顶端贯穿设置有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)外设有延伸台(3)，所述延伸台(3)上开设有两个安装孔(4)，所述前支架主体(1)底部的前后两侧分别装设有平移组件(5)，所述平移组件(5)的中部固定连接有调节组件(6)，所述调节组件(6)贯穿设置在前支架主体(1)上，所述前支架主体(1)远离两个平移组件(5)的一侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁设有丝杆(9)，所述丝杆(9)外螺纹连接有支撑组件(10)；

2.根据权利要求1所述的一种可调节式发动机前支架，其特征在于：所述平移组件(5)包括安装台(501)，所述安装台(501)上开设有两个定位孔(502)，两个安装台(501)之间固定连接有滑板(503)，所述滑板(503)的一侧与调节组件(6)的一端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式发动机前支架，其特征在于：所述前支架主体(1)内的两侧分别开设有滑孔(7)，所述滑板(503)滑动连接在滑孔(7)内，且滑板(503)为t形设计。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式发动机前支架，其特征在于：所述调节组件(6)包括螺帽一(601)，所述螺帽一(601)卡接在前支架主体(1)上，所述螺帽一(601)内螺纹连接有螺杆一(603)...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈正军，屈正海，
申请(专利权)人：湖北锐特尔机械有限公司，
类型：发明
国别省市：