【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种动力传动系统及车辆。
技术介绍
1、电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。其驱动电机常采用交流感应电机和交流永磁电机，其减速器常采用平行轴式结构。
2、相关技术中，电机一般都要经过减速器后才与负载相连接，即电机和减速器基本上是分开安装固定的，这样的安装结构会引入诸多误差因素，降低最终输出轴的精度。
技术实现思路
1、本申请提供一种动力传动系统及车辆，以至少解决相关技术中输出轴精度不高、易产生误差的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种动力传动系统，包括电机和减速器。电机具有输出轴，且输出轴具有第一端。减速器具有输入齿轮，输入齿轮设置于第一端。输入齿轮与输出轴同轴设置，且与输出轴一体成型。
3、根据上述技术手段，本申请中的减速器的输入齿轮与电机的输出轴同轴设置，可以简化整体装配工艺。同时，减速器的输入齿轮与电机的输出轴一体成型，可以提高输出轴的精度，减少误差的产生，进而...
【技术保护点】
1.一种动力传动系统(20)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力传动系统(20)，其特征在于，所述输出轴(211)还具有第二端(213)，所述第二端(213)与所述第一端(212)相背对；所述减速器(22)包括：
3.根据权利要求2所述的动力传动系统(20)，其特征在于，所述减速器(22)还包括：
4.根据权利要求2所述的动力传动系统(20)，其特征在于，所述行星轮(222)的数量为多个，多个所述行星轮(222)沿所述输入齿轮(221)的周向间隔设置。
5.根据权利要求4所述的动力传动系统(20)，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种动力传动系统(20)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力传动系统(20)，其特征在于，所述输出轴(211)还具有第二端(213)，所述第二端(213)与所述第一端(212)相背对；所述减速器(22)包括：
3.根据权利要求2所述的动力传动系统(20)，其特征在于，所述减速器(22)还包括：
4.根据权利要求2所述的动力传动系统(20)，其特征在于，所述行星轮(222)的数量为多个，多个所述行星轮(222)沿所述输入齿轮(221)的周向间隔设置。
5.根据权利要求4所述的动力传动系统(20)，其特征在于，多个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，陈小龙，朱斌华，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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