【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种电池温度控制方法、装置、车辆以及存储介质。
技术介绍
1、电动车动力电池一般为锂离子电池，锂离子动力电池的可充电范围为-20℃至55℃。温度低于-20℃时电池无法充电，且电池温度即使处于可充电范围内，温度较低也会影响电池充电效率。因此需要通过加热的手段使电池温度升温至合适的充电温度，再对电池充电。
2、对增程型电动车而言，加热的方式通常为通过ptc、加热膜、脉冲加热对电池加热。ptc和加热膜加热需要耗费电池的电量；脉冲加热要求电池具备一定的电量。目前，增程型电动车主要利用ptc进行加热。但是，使用ptc对电池加热，需要增加ptc零部件作为加热主要热源，增加了额外的设备，成本较高。
技术实现思路
1、鉴于以上所述相关技术的缺点，本申请提供一种电池温度控制方法、装置、车辆以及存储介质，以解决上述技术问题。
2、本申请提供的一种电池温度控制方法，包括：
3、响应于电池温控请求，开启增程器热量传递水路，所述增程器热量传递水路连接增程器
【技术保护点】
1.一种电池温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的电池温度控制方法，其特征在于，响应于电池温控请求，开启增程器热量传递水路之前，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的电池温度控制方法，其特征在于，生成电池温控结束信息之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的电池温度控制方法，其特征在于，所述第二进口水温阈值大于所述第一进口水温阈值。
6.一种电池温度控制装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6...
【技术特征摘要】
1.一种电池温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的电池温度控制方法，其特征在于，响应于电池温控请求，开启增程器热量传递水路之前，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的电池温度控制方法，其特征在于，生成电池温控结束信息之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的电池温度控制方法，其特征在于，所述第二进口水温阈值大于所述第一进口水温阈值。
6.一种电池温度控制装置，其特征在于，包...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨新鹏，揭立柱，王朝均，周林，郑伟，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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