前悬置总成制造技术

本技术涉及货车零部件制造领域，具体公开了前悬置总成，包括：车架，车架的两端面设有固定块，固定块的顶部固定连接有承载机构，承载机构包括承载框架和转轴，转轴位于承载框架的中心位置，转轴的外壁上设有转盘，转盘的外壁上固定连接有支撑杆和调节杆；支撑杆的顶部铰连接有弹簧阻尼器，弹簧阻尼器的顶部安装有悬架，弹簧阻尼器与支撑杆交接位置的两侧设有夹持板，夹持板通过减震气囊与承载框架相连接，调节杆的一端设有滑块，滑块与限位块滑动连接，限位块一侧设有滑槽，滑槽内设有第一复位弹簧与第二复位弹簧，滑槽固定安装在承载框架的内壁上；有益效果为：本装置便于安装拆卸，提高装置使用寿命，减震效果佳，稳定性能好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货车零部件制造领域，具体为前悬置总成。

技术介绍

1、货车是载运货物的汽车，目前很多货车都是采用可翻式平头驾驶室，其可在检查和维修发动机等内部零件时翻转打开，检修好后盖合驾驶室时会对驾驶室有一个震动冲击作用，因此在驾驶室内增加前悬置装置以起到减缓吸能之作用。

2、授权公告号为cn206781894u的中国专利公开了一种半浮驾驶室前悬置总成，包括弹簧阻尼器、支撑杆、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套、定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，弹簧阻尼器通过旋转轴销与支撑杆上端相连接，支撑杆固定在转盘环形侧面上，调节杆设置在转盘环形侧面上，弧形导杆固定在调节杆前部上端面上，弧形导套固定在承载座内上端面上，复位弹簧安装在弧形导套内底部位置，该设计提高了减震效果，实现了二次减震。

3、但其不足之处在于，装置中的弹簧阻尼器在承载座中移动时，未设置减震措施，阻尼器碰撞承载座容易造成装置损坏，减少装置使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供前悬置总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.前悬置总成，其特征在于：所述前悬置总成包括：车架(1)，所述车架(1)的两端面设有固定块(3)，固定块(3)的顶部固定连接有承载机构(5)，所述承载机构(5)包括承载框架(9)和转轴(10)，所述转轴(10)位于承载框架(9)的中心位置，转轴(10)的外壁上设有转盘(11)，所述转盘(11)的外壁上固定连接有支撑杆(12)和调节杆(16)；

2.根据权利要求1所述的前悬置总成，其特征在于：所述车架(1)的两端固定连接有卡块(2)，固定块(3)上设有与卡块(2)尺寸相适配的卡槽(7)，所述固定块(3)通过紧固螺栓(4)安装在车架(1)两端，固定块(3)与车架(1)之间设有橡...

【技术特征摘要】

1.前悬置总成，其特征在于：所述前悬置总成包括：车架(1)，所述车架(1)的两端面设有固定块(3)，固定块(3)的顶部固定连接有承载机构(5)，所述承载机构(5)包括承载框架(9)和转轴(10)，所述转轴(10)位于承载框架(9)的中心位置，转轴(10)的外壁上设有转盘(11)，所述转盘(11)的外壁上固定连接有支撑杆(12)和调节杆(16)；

2.根据权利要求1所述的前悬置总成，其特征在于：所述车架(1)的两端固定连接有卡块(2)，固定块(3)上设有与卡块(2)尺寸相适配的卡槽(7)，所述固定块(3)通过紧固螺栓(4)安装在车架(1)两端，固定块(3)与车架(1)之间设有橡胶垫(8)。

3.根据权利要求1所述的前悬置总成，其特征在于：所述承载框架(9)为空心的长方体结构，承载框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：周茹萍，
申请(专利权)人：杭州欧卡汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：