【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于车辆的改进的悬架特性，并且特别地，涉及用于减震器的比如压缩阻尼和/或回弹阻尼之类的阻尼控制的系统和方法。
技术介绍
1、可调节减震器是已知的。在美国公开的专利申请no.2016/0059660(于2015年11月6日提交，题目为“vehicle having suspension with continuousdamping control(具有带有连续阻尼控制的悬架的车辆)”)和美国公开的申请2018/0141543(于2017年11月17日提交，题目为“vehicle having adjustable suspension(具有可调节悬架的车辆)”)中公开了用于对可调节减震器的一个或更多个可调节特性进行控制的系统和方法。
技术实现思路
1、在本公开的示例性实施方式中，提供了一种休闲车辆。该休闲车辆包括多个地面接合构件、由所述多个地面接合构件支承的框架、多个悬架、多个可调节减震器、定位在休闲车辆上并且被配置成向控制器提供传感器信息的至少一个传感器以及操作性地联接至传感器和...
【技术保护点】
1.一种车辆，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，还包括由所述多个地面接合构件支承的至少一个传感器，其中，所述电子控制器基于所述至少一个传感器将所述第三电子控制减震器的第三特性调节至第一设置，并且将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的一者调节至第一设置，所述第二电子控制减震器联接至所述左侧悬架和所述右侧悬架中的与所述第三可调节减震器的第二端部所联接至的悬架相同的一个悬架。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述电子控制器还将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的另一者调节至第
【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，还包括由所述多个地面接合构件支承的至少一个传感器，其中，所述电子控制器基于所述至少一个传感器将所述第三电子控制减震器的第三特性调节至第一设置，并且将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的一者调节至第一设置，所述第二电子控制减震器联接至所述左侧悬架和所述右侧悬架中的与所述第三可调节减震器的第二端部所联接至的悬架相同的一个悬架。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述电子控制器还将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的另一者调节至第一设置。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中，当所述电子控制器确定所述车辆不处于第一状况时，所述电子控制器将所述第三电子控制减震器的第三特性调节至第二设置，并且将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的一者调节至第二设置，所述第二电子控制减震器联接至所述左侧悬架和所述右侧悬架中的与所述第三可调节减震器的第二端部所联接至的悬架相同的一个悬架。
5.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述第三电子控制减震器的所述第一设置限制所述第三电子控制减震器的压缩。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第三电子控制减震器定位在所述操作者座椅的后方。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述电子控制器仅控制所述第三电子控制减震器的压缩阻尼特性。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述电子控制器还监测制动压力传感器，以控制所述第一电子控制减震器、所述第二电子控制减震器和所述第三电子控制减震器中的至少一者。
9.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一地面接合构件绕旋转轴线旋转，并且所述第三电子控制减震器定位在所述旋转轴线的前方。
10.一种车辆，包括：
11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述电子控制器还监测制动压力传感器，以控制所述第一电子控制减震器、所述第二电子控制减震器和所述第三电子控制减震器中的至少一者。
12.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述电子控制器仅控制所述第三电子控制减震器的压缩阻尼特性。
13.一种车辆，包括：
14.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述电子控制器还监测制动压力传感器，以控制所述第一电子控制减震器、所述第二电子控制减震器和所述第三电子控制减震器中的至少一者。
15.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述电子控制器仅控制所述第三电子控制减震器的压缩阻尼特性。
16.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述第三电子控制减震器定位在所述操作者座椅的后方。
17.根据权利要求13所述的车辆，还包括由所述多个地面接合构件支承的至少一个传感器，其中，所述电子控制器基于所述至少一个传感器将所述第三电子控制减震器的第三特性调节至第一设置，并且将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的一者调节至第一设置，所述第二电子控制减震器联接至所述左侧悬架和所述右侧悬架中的与所述第三可调节减震器的第二端部所联接至的悬架相同的一个悬架。
18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述电子控制器还将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的另一者调节至第一设置。
19.根据权利要求17所述的车辆，其中，当所述电子控制器确定所述车辆不处于第一状况时，所述电子控制器将所述第三电子控制减震器的第三特性调节至第二设置，并且将所述第一电子控制减震器的第一特性和所述第二电子控制减震器的第二特性中的一者调节至第二设置，所述第二电子控制减震器联接至所述左侧悬架和所述右侧悬架中的与所述第三可调节减震器的第二端部所联接至的悬架相同的一个悬架。
20.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述第一地面接合构件绕旋转轴线旋转，并且所述第三电子控制减震器定位在所述旋转轴线的前方。
21.一种车辆，包括：
22.根据权利要求21所述的车辆，其中，所述第一特性是加速度。
23.根据权利要求22所述的车辆，其中，所述第一特性是角加速度。
24.一种休闲车辆，包括：
25.根据权利要求24所述的休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：
26.根据权利要求25所述的休闲车辆，其中，所述控制器还被配置成：
27.根据权利要求24所述的休闲车辆，其中：
28.根据权利要求27所述的休闲车辆，其中：
29.根据权利要求28所述的休闲车辆，其中：
30.根据权利要求24所述的休闲车辆，其中，所述传感器信息包括指示横摆率的横摆率信息和指示转向位置或转向率的转向信息，并且其中，所述控制器还被配置成：
31.根据权利要求24所述的休闲车辆，其中，所述传感器信息包括指示横向加速度值的加速度信息和指示横摆率的横摆率信息，并且其中，所述控制器还被配置成：
32.根据权利要求24所述的休闲车辆，其中，所述传感器信息包括指示转向位置或转向率的转向信息和指示横向加速度值的加速度信息，并且其中，所述控制器还被配置成：
33.一种休闲车辆，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·P·奥克登格劳斯，大卫·D·赫尔格森，亚历克斯·R·朔伊雷尔，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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