【技术实现步骤摘要】
本技术涉及仪表结构，特别涉及一种带指示灯的车辆仪表。
技术介绍
1、在车辆仪表中，会添加各类指示灯，从而，方便识别和确认车辆信息，同时，也可以用于指导行驶。
2、因而，车辆仪表的体积也越来越大。
3、然而，车辆仪表上用于固定的结构难以相应增大，不能满足强度需要，使得车辆仪表的安装处容易裂开。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种带指示灯的车辆仪表，能够提升强度，减少安装处的开裂。
2、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，包括依次设置的底壳、中间架和面板，所述底壳设置有安装部，所述安装部用于连接外部以固定所述车辆仪表，所述安装部位于所述底壳背向所述中间架，所述安装部包括若干安装柱，所述安装柱设置有镶嵌螺母，所述车辆仪表通过镶嵌螺母锁紧固定，所述底壳设置有第一圈体，所述第一圈体的内部设置所述安装部，所述第一圈体包括上圈部和下圈部，所述上圈部的高度高于所述安装柱的高度，所述下圈部的高度低于所述上圈部的高度。
3、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，所述底壳设置有第二圈体，所述第二圈体位于所述第一圈体的内部，所述第二圈体的外部设置所述安装部，所述第二圈体的内部设置所述车辆仪表的线束接口。
4、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，所述第二圈体靠近所述第一圈体的底部设置，所述下圈部具有左底壁和右底壁，所述左底壁和所述右底壁相靠近的一侧连接所述第二圈体。
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6、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱中的一个位于所述下圈部的左转角，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱中的另一个位于所述下圈部的右转角。
7、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱之间设置有第二圈体，所述第二圈体的内部设置所述车辆仪表的线束接口。
8、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，所述上圈部包括上横沿、连接所述上横沿的左斜沿和右斜沿，所述左斜沿设置有左下竖沿，所述右斜沿设置有右下竖沿，所述左下竖沿和所述右下竖沿均设置有连接所述下圈部的过渡台阶。
9、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，所述中间架设置有安装腔，所述安装腔用于安装所述面板，所述安装腔的腔底设置有定位腔，所述定位腔用于容置所述面板上的电路板，所述定位腔的腔底设置有若干散热孔，所述散热孔连通所述中间架靠近所述底壳一侧。
10、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，所述定位腔的下方设置有左右延伸的侧开口，所述侧开口用于容置线路连接所述电路板。
11、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，所述安装腔设置有若干用于安装指示灯的孔位，若干所述孔位位于所述定位腔的左右两侧。
12、根据本技术实施例的一种带指示灯的车辆仪表，至少具有如下有益效果：
13、1.本技术通过设置面板，可以方便显示车辆信息，以便指导驾驶，又通过设置中间架，可以固定面板以及仪表上相应的功能部件如电路板，满足布置需要，还通过设置底壳，方便固定仪表，同时，方便进行线路布置，满足电气元件的密封绝缘要求。
14、2.本技术通过设置安装部，使安装部包括若干安装柱，因而，还使得底壳具有多个凸点，方便连接固定，同时，减少接触面积，既减少接触磨损，又方便线路通过。
15、3.本技术通过设置镶嵌螺母，可以提高螺纹连接的强度，避免螺纹失效而导致仪表松脱。
16、4.本技术通过设置第一圈体，使第一圈体位于底壳上，因而，可以提高底壳的强度，减少底壳的壳壁的变形，使得底壳不易开裂。
17、5.本技术通过设置第一圈体，使第一圈体位于底壳远离中间架一侧，因而，不占用底壳内部的空间，不影响仪表的内部布置，不对仪表的运行和功能产生影响。
18、6.本技术通过设置第一圈体，使第一圈体的内部设置安装部，因而，使得安装部处于一小区域内，减少安装部的变动，使得安装柱的根部不易开裂，确保车辆仪表能够牢靠的固定。
19、7.本技术通过设置第一圈体，使所述第一圈体包括上圈部和下圈部，所述上圈部的高度高于所述安装柱的高度，所述下圈部的高度低于所述上圈部的高度，因而，一方面，第一圈体具有上圈部，所述上圈部的高度高于所述安装柱的高度，因而，上圈部具有房檐的作用，可以遮挡雨水，避免雨水流向镶嵌螺母、线束接口等，减少生锈，防止短路，另一方面，第一圈体具有下圈部，所述下圈部的高度低于所述上圈部的高度，因而，在与安装方向相垂直的方向上，移动调整仪表不受影响，降低安装调整难度，同时，预留了线束和导线通过的空间，减少线束和导线的弯折，减少接触磨损，使得车辆仪表能够正常运行。
20、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种带指示灯的车辆仪表，包括依次设置的底壳(1)、中间架(2)和面板(3)，所述底壳(1)设置有安装部，所述安装部用于连接外部以固定所述车辆仪表，所述安装部位于所述底壳(1)背向所述中间架(2)，所述安装部包括若干安装柱(4)，所述安装柱(4)设置有镶嵌螺母，所述车辆仪表通过镶嵌螺母锁紧固定，其特征在于，所述底壳(1)设置有第一圈体(5)，所述第一圈体(5)的内部设置所述安装部，所述第一圈体(5)包括上圈部(6)和下圈部(7)，所述上圈部(6)的高度高于所述安装柱(4)的高度，所述下圈部(7)的高度低于所述上圈部(6)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述底壳(1)设置有第二圈体(8)，所述第二圈体(8)位于所述第一圈体(5)的内部，所述第二圈体(8)的外部设置所述安装部，所述第二圈体(8)的内部设置所述车辆仪表的线束接口。
3.根据权利要求2所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述第二圈体(8)靠近所述第一圈体(5)的底部设置，所述下圈部(7)具有左底壁(9)和右底壁(10)，所述左底壁(9)和所述右底壁(1
4.根据权利要求1所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述安装柱(4)的数量为四个，四个所述安装柱(4)布置于等腰梯形的四个端点，位于所述等腰梯形的短边的两个所述安装柱(4)靠上设置，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱(4)靠下设置。
5.根据权利要求4所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱(4)中的一个位于所述下圈部(7)的左转角，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱(4)中的另一个位于所述下圈部(7)的右转角。
6.根据权利要求4所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱(4)之间设置有第二圈体(8)，所述第二圈体(8)的内部设置所述车辆仪表的线束接口。
7.根据权利要求1所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述上圈部(6)包括上横沿(11)、连接所述上横沿(11)的左斜沿(12)和右斜沿，所述左斜沿(12)设置有左下竖沿(13)，所述右斜沿设置有右下竖沿，所述左下竖沿(13)和所述右下竖沿均设置有连接所述下圈部(7)的过渡台阶(14)。
8.根据权利要求1所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述中间架(2)设置有安装腔(15)，所述安装腔(15)用于安装所述面板(3)，所述安装腔(15)的腔底设置有定位腔(16)，所述定位腔(16)用于容置所述面板(3)上的电路板，所述定位腔(16)的腔底设置有若干散热孔(17)，所述散热孔(17)连通所述中间架(2)靠近所述底壳(1)一侧。
9.根据权利要求8所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述定位腔(16)的下方设置有左右延伸的侧开口(18)，所述侧开口(18)用于容置线路连接所述电路板。
10.根据权利要求8所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述安装腔(15)设置有若干用于安装指示灯的孔位(19)，若干所述孔位(19)位于所述定位腔(16)的左右两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种带指示灯的车辆仪表，包括依次设置的底壳(1)、中间架(2)和面板(3)，所述底壳(1)设置有安装部，所述安装部用于连接外部以固定所述车辆仪表，所述安装部位于所述底壳(1)背向所述中间架(2)，所述安装部包括若干安装柱(4)，所述安装柱(4)设置有镶嵌螺母，所述车辆仪表通过镶嵌螺母锁紧固定，其特征在于，所述底壳(1)设置有第一圈体(5)，所述第一圈体(5)的内部设置所述安装部，所述第一圈体(5)包括上圈部(6)和下圈部(7)，所述上圈部(6)的高度高于所述安装柱(4)的高度，所述下圈部(7)的高度低于所述上圈部(6)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述底壳(1)设置有第二圈体(8)，所述第二圈体(8)位于所述第一圈体(5)的内部，所述第二圈体(8)的外部设置所述安装部，所述第二圈体(8)的内部设置所述车辆仪表的线束接口。
3.根据权利要求2所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述第二圈体(8)靠近所述第一圈体(5)的底部设置，所述下圈部(7)具有左底壁(9)和右底壁(10)，所述左底壁(9)和所述右底壁(10)相靠近的一侧连接所述第二圈体(8)。
4.根据权利要求1所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，所述安装柱(4)的数量为四个，四个所述安装柱(4)布置于等腰梯形的四个端点，位于所述等腰梯形的短边的两个所述安装柱(4)靠上设置，位于所述等腰梯形的长边的两个所述安装柱(4)靠下设置。
5.根据权利要求4所述的一种带指示灯的车辆仪表，其特征在于，位于所述等腰梯形...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍嘉雯，周柏达，陈耀光，
申请(专利权)人：广东宙斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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