汽车座椅及汽车制造技术

本申请请求保护的汽车座椅及汽车，包括座椅主体、锚点预紧器及限位挡板，锚点预紧器及限位挡板均安装于座椅主体上，其中，限位挡板至少部分设置于锚点预紧器在座椅主体上的旋转方向上，并且限位挡板能够与旋转的锚点预紧器抵碰，以对锚点预紧器进行旋转限位。本申请用限位挡板来抵碰旋转时的锚点预紧器，这样可实现对锚点预紧器在座椅主体上的旋转限位，这样可防止锚点预紧器在汽车碰撞的过程中发生旋转，以确保锚点预紧器正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车配件相关的，特别是涉及一种汽车座椅及汽车。

技术介绍

1、随着新能源汽车的迅速发展，用户、主机厂对新能源汽车的安全问题越来越重视，越来越多的新能源汽车将安全带锚点预紧器纳入整车配置中，使得汽车发生在碰撞时，可以有效的将乘员以正确的坐姿束缚在座椅上，降低乘员的受伤几率。

2、新能源汽车的电池包一般布置于新能源汽车的底板下，导致底板可用空间较小，为此，人们将锚点预紧器在新能源汽车中的安装位置由底板转移至汽车座椅上。目前，现有的锚点预紧器通常用连接螺栓安装至汽车座椅上，由于锚点预紧器在汽车座椅上只有一个连接部位，这使得锚点预紧器在座椅上安装时的安装强度不够稳固，这样汽车碰撞发生后，锚点预紧器起作用后，会在乘员前移的趋势下被拉脱旋转，导致锚点预紧器失效。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种能够解决上述技术问题的汽车座椅及汽车。

2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种汽车座椅，包括座椅主体、锚点预紧器及限位挡板，所述锚点预紧器及所述限位挡板均本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅主体(10)、锚点预紧器(20)及限位挡板(30)，所述锚点预紧器(20)及所述限位挡板(30)均安装于所述座椅主体(10)上，其中，所述限位挡板(30)至少部分设置于所述锚点预紧器(20)在所述座椅主体(10)上的旋转方向上，并且所述限位挡板(30)能够与旋转的所述锚点预紧器(20)抵碰，以对所述锚点预紧器(20)进行旋转限位。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述限位挡板(30)具有平板部(31)，并且所述限位挡板(30)能够用所述平板部(31)抵碰所述锚点预紧器(20)；

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，...

【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅主体(10)、锚点预紧器(20)及限位挡板(30)，所述锚点预紧器(20)及所述限位挡板(30)均安装于所述座椅主体(10)上，其中，所述限位挡板(30)至少部分设置于所述锚点预紧器(20)在所述座椅主体(10)上的旋转方向上，并且所述限位挡板(30)能够与旋转的所述锚点预紧器(20)抵碰，以对所述锚点预紧器(20)进行旋转限位。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述限位挡板(30)具有平板部(31)，并且所述限位挡板(30)能够用所述平板部(31)抵碰所述锚点预紧器(20)；

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述平板部(31)相对于所述锚点预紧器(20)部分向外延伸，并且所述平板部(31)在位于所述锚点预紧器(20)之外的部位上开设有插接孔(311)，以供座椅盖板插接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅(100)还包括多个锁定件(40)，多个所述锁定件(40)沿着所述限位挡板(30)的长度方向依次间隔布置，并且所述限位挡板(30)能够通过多个所述锁定件(40)固定至所述座椅主体(10)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄家俊，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：

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