【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，特别是涉及一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构和方法。
技术介绍
1、随着汽车发动机技术的发展，发动机强化程度越来越高，重型柴油机爆发压力已经普遍达到210-230bar（压强单位），甚至有的柴油机已经达到250-300bar，高爆发压力增加了发动机气缸体与气缸盖之间高温燃气密封难度，发动机气缸垫窜气故障增加，导致发动机动力降低、故障率升高，这要求重型柴油机气缸体与气缸盖之间连接结构需要适应高爆压要求。因此出现了发动机气缸体与气缸盖的连接结构技术。
2、传统的发动机气缸体与气缸盖的连接结构中，采用灰铁材料气缸体、上支撑气缸套。
3、然而，传统的发动机气缸体与气缸盖的连接结构中，上支撑缸套支撑长度短，爆发压力作用下气缸套回弹量小，导致高爆压时，气缸体与气缸盖的连接结构密封可靠性低。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种气缸套回弹量大，能够增强气缸体与气缸盖的连接结构密封可靠性的发动机气缸体与气缸盖的连接结构和方法。
2...
【技术保护点】
1.一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，包括：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫以及多个密封圈；所述气缸体的下部设置有第一支撑部，所述气缸套的下部设置有第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部相配合，用于定位所述气缸套，并用于将所述气缸套固定安装至气缸体内；
2.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，包括：多个气缸盖螺栓，所述气缸盖螺栓围绕所述气缸套均匀分布于所述气缸盖上，所述气缸盖与所述气缸体通过多个所述气缸盖螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸盖靠近所述气缸...
【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，包括：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫以及多个密封圈；所述气缸体的下部设置有第一支撑部，所述气缸套的下部设置有第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部相配合，用于定位所述气缸套，并用于将所述气缸套固定安装至气缸体内；
2.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，包括：多个气缸盖螺栓，所述气缸盖螺栓围绕所述气缸套均匀分布于所述气缸盖上，所述气缸盖与所述气缸体通过多个所述气缸盖螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸盖靠近所述气缸体的一面设置有多个卸载槽，所述卸载槽为凹坑状，所述卸载槽用于气缸盖运行过程中的应力释放。
4.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸垫的密封带位于所述气缸套的壁厚位置。
5.根据权利要求4所述的发动机气缸体与...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠远，孟繁臣，刘爽，时杰，韩旭，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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