轮罩组件以及车辆制造技术

本申请公开了一种轮罩组件以及车辆，轮罩组件，包括轮罩、轮罩加强板以及连接件。轮罩加强板连接于轮罩，连接件连接于轮罩加强板并用于与车辆的下车架连接。本申请实施例的技术方案中，通过设置轮罩加强板，提高了轮罩的结构强度，并且，在轮罩加强板上设置连接件，将轮罩与下车架进行连接，增加了车身与下车架之间的连接点的数量，并且将连接点设置在轮罩上，能够提高整车模态以及扭转性能，有效提升了车辆行驶的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆制造领域，特别是涉及一种轮罩组件以及车辆。

技术介绍

1、随着汽车工业的快速发展，用户对车辆的安全性、驾驶体验等方面都提出了更高的要求。

2、目前，车辆通常包括车身以及下车架，车身包括乘员舱、前舱、后备箱等结构，下车架包括多个横梁、纵梁以及连接于横梁和纵梁上的动力电池等。车身与车架之间通常通过螺栓、螺母等进行连接。但是，现有的车辆中，车身与下车架之间的连接点数量较少，连接强度有限，因此需要对上述的结构进行改进，以提高车辆的运行的稳定性。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供一种轮罩组件以及车辆，能够提高车身以及下车架之间的连接强度以及刚度，提高车辆行驶的稳定性。

2、第一方面，本申请提供了一种轮罩组件，包括轮罩、轮罩加强板以及连接件。轮罩加强板连接于轮罩，连接件连接于轮罩加强板并用于与车辆的下车架连接。

3、在一些实施例中，连接件包括紧固件。

4、在一些实施例中，轮罩加强板包括连接于轮罩外壁的外加强板，紧固件包括连接螺母，连接螺母设于外加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮罩组件(10)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述连接件(103)包括紧固件。

3.根据权利要求2所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述轮罩加强板(102)包括连接于所述轮罩(101)外壁的外加强板(104)，所述紧固件包括连接螺母，所述连接螺母设于所述外加强板(104)。

4.根据权利要求3所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述外加强板(104)上设有连接孔，所述连接螺母焊接于所述外加强板(104)，所述连接螺母的螺孔与所述连接孔连通。

5.根据权利要求4所述的轮罩组件(10)，其...

【技术特征摘要】

1.一种轮罩组件(10)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述连接件(103)包括紧固件。

3.根据权利要求2所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述轮罩加强板(102)包括连接于所述轮罩(101)外壁的外加强板(104)，所述紧固件包括连接螺母，所述连接螺母设于所述外加强板(104)。

4.根据权利要求3所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述外加强板(104)上设有连接孔，所述连接螺母焊接于所述外加强板(104)，所述连接螺母的螺孔与所述连接孔连通。

5.根据权利要求4所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述外加强板(104)包括：

6.根据权利要求4所述的轮罩组件(10)，其特征在于，所述外加强板(104)的数量为多个，多个所述外加强板(104)沿所述下车架(2)的长度方向间隔设置。

7.根据权利要求3-5中任一项所述的轮罩组件(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，罗杰，王宇，刘勇，王磊，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：