一种高铁用无剩磁干式高压电压互感器制造技术

本发明专利技术公开一种高铁用无剩磁干式高压电压互感器，涉及互感器技术领域，该高压电压互感器包括铁心，所述铁心的旁柱位置设置有气隙板，所述气隙板通过固定带固定于所述铁心上。本发明专利技术通过在卷铁心旁柱位置设置了一个气隙，用环氧绝缘板填充，最后用不锈钢钢带绑紧，形成一个完整铁心。同时该电压互感器的一次绕组采用两段式全绝缘结构，避免一次高压窜入低压侧，有效保护低压监视仪表和人员安全。该型电压互感器结构紧凑，场强均匀分布，运行寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及互感器，特别涉及一种高铁用无剩磁干式高压电压互感器。

技术介绍

1、在每辆高铁机车车头上都安装了一台25000v/100v的电压互感器，由于监视接触网的供电电压。高铁接触网一般100～200km左右一个区间，在这个区间由同一台变压器供电。

2、由于高铁列车运行速度都在250～350km/h，在同一个供电区间内通常有多辆高铁在运行，而且随时有从上一个区间驶入和要驶入下一个区间的高铁列车。

3、高铁列车刚脱离一个区间瞬间，电压互感器属于失压状态，由于常规电压互感器的铁心的磁路都是闭合的，断电后，铁心内尚有60～70％的剩磁通，很快高铁列车驶入下一个区间，接触网的再次给高铁列车供电。这时电压互感器一次绕组通电后，给铁心重新励磁，新建立的磁通叠加剩磁通，加速铁心磁通饱和。导致监视数据偏差，保护误动作，甚至电压互感器爆裂。

4、因此，如何彻底解决电压互感器铁心中剩磁通影响以保证安全可靠的运行是当下亟需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种高铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，包括铁心，所述铁心的旁柱位置设置有气隙板，所述气隙板通过固定带固定于所述铁心上。

2.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述固定带为不锈钢钢带。

3.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述气隙板为环氧绝缘板。

4.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述气隙板的厚度为1～2mm。

5.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述铁心上设置有一个二次绕组和一个一次绕组，所述一次绕组采用两段...

【技术特征摘要】

1.一种高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，包括铁心，所述铁心的旁柱位置设置有气隙板，所述气隙板通过固定带固定于所述铁心上。

2.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述固定带为不锈钢钢带。

3.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述气隙板为环氧绝缘板。

4.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述气隙板的厚度为1～2mm。

5.如权利要求1所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述铁心上设置有一个二次绕组和一个一次绕组，所述一次绕组采用两段式绝缘结构。

6.如权利要求5所述的高铁用无剩磁干式高压电压互感器，其特征在于，所述绕组包括至...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，井海通，董洪革，张文萃，杨振宇，王峥，李岩，
申请(专利权)人：保定凯宇电器有限公司，
类型：发明
国别省市：