【技术实现步骤摘要】
本公开属于新能源汽车，特别涉及一种增程式电动汽车的热管理系统。
技术介绍
1、近年来，随着新能源汽车的快速发展，增程式电动汽车逐渐得到人们的青睐。根据增程式电动汽车的技术原理，增程式电动汽车的前舱内需要布置发动机以及发电机等，这对整车的热管理系统和前舱布置提出了更高的技术要求。
2、相关技术中，增程式电动汽车的热管理系统包括高温散热器、低温散热器、冷凝器、风扇、高温膨胀箱、低温膨胀箱、电池冷却器、水热交换器等部件。为了方便以上部件的布置，以上各个部件一般分散布置在前舱中。并且，在布置时，预先在前舱内划线，以确定出各个部件的安装界限，然后在实际安装时，再根据划定的界限将各个部件布置在对应的位置空间内。
3、然而，虽然热管理系统中各个部件分散布置在前舱内可以便于装配，但是，由于热管理系统的部件之间需要相互连通后形成一个冷却循环回路。这样，就使得管路连接过多，造成发动机前舱内部件布置空间不足。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种增程式电动汽车的热管理系统，可以集成热...
【技术保护点】
1.一种增程式电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括总膨胀箱(1)、水热交换器(2)、电池冷却器(3)、第一电子水泵(4)、第二电子水泵(5)以及四通阀(6)，
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述总膨胀箱(1)包括箱体(11)以及连接件(12)；
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述连接件(12)为长条板件，所述连接件(12)位于所述箱体(11)的一侧面的中部，且所述连接件(12)的长度方向垂直于所述箱体(11)与所述连接件(12)所连接的侧面。
4.根据权利要求3所述的热管理系统，其...
【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括总膨胀箱(1)、水热交换器(2)、电池冷却器(3)、第一电子水泵(4)、第二电子水泵(5)以及四通阀(6)，
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述总膨胀箱(1)包括箱体(11)以及连接件(12)；
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述连接件(12)为长条板件，所述连接件(12)位于所述箱体(11)的一侧面的中部，且所述连接件(12)的长度方向垂直于所述箱体(11)与所述连接件(12)所连接的侧面。
4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述连接件(12)具有相对布置的第一板面以及第二板面，所述第一板面与所述第二板面相互平行，且所述第一板面与所述连接件(12)的长度方向平行；
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述多个子流道中的一个为第一子流道(101)，所述第一子流道(101)位于所述水热交换器(2)以及所述电池冷却器(3)之间，且所述第一子流道(101)分别与所述电池冷却器(3)的出口以及所述水热交换器(2)的第一端口连接。
6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述多个子流道中的一个为第二子流道(102)，所述第二子流道(102)与所述第一子流道(101)间隔，所述第二子流道(102)位于所述箱体(11)与所述第二电子水泵(5)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：管华，刘畅，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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