【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机航电技术，特别是涉及一种。
技术介绍
当前国内外多数先进飞机中采用的航电系统都是总线式系统。整个系统的主要功能部件可以分为三类BCMP(含任务计算机)、显示设备(如平显、下显、UFCP显示器)、各飞机成件设备(如大气机、惯导设备、飞控设备、火控设备、雷达等)，各功能部件间靠1553、422、429总线进行通讯。BCMP是整个航电系统的核心控制单元，各飞机成件设备在BCMP的调度下实现数据调度和总线通讯，各显示设备在BCMP的控制下实现画面切换和数据显示。 在飞机航电系统的设计过程中，一方面由于各飞机成件可能来自于不同的厂家，在系统对接过程中可能出现各功能部件之间对接困难的情况；另一方面飞机的设计者和飞机的实际操作者(飞行员)也是不同的人员，因而可能出现飞机的操作者不习惯于飞机操作方式的情况。目前，国内各飞机总体设计单位都没有有效的数字化设计验证工具，对于顶层设计， 一般由设计人员手工设计，要等到各飞机成件研制出来进行联调时才能发现问题，改正起来代价大，要耗费较大的人力、物力、财力。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有的设计验证手段的不足...
【技术保护点】
航电系统数字化设计验证系统，其特征在于，包括ＢＣＭＰ模拟器、ＭＣ模拟器、飞机成件模拟器、显示设备模拟器、ＯＦＰ仿真器，所述的ＢＣＭＰ模拟器、ＭＣ模拟器通过数据总线与各飞机成件模拟器、各显示设备模拟器和ＯＦＰ仿真器相连接，其中：所述的ＢＣＭＰ模拟器是仿真实际航电系统中ＢＣＭＰ功能的模拟器，它具有实际航电系统ＢＣＭＰ的功能，作为整个系统的核心单元，它控制整个航电系统通讯、数据交换、画面调度；所述的ＭＣ模拟器仿真实际航电系统中任务计算机的功能，在ＢＣＭＰ正常工作的条件下它提供系统某些状态的监视功能，在ＢＣＭＰ出现故障时它将替代ＢＣＭＰ的功能，成为整个系统的控制者；所述的飞机成件模...
【技术特征摘要】
航电系统数字化设计验证系统，其特征在于，包括BCMP模拟器、MC模拟器、飞机成件模拟器、显示设备模拟器、OFP仿真器，所述的BCMP模拟器、MC模拟器通过数据总线与各飞机成件模拟器、各显示设备模拟器和OFP仿真器相连接，其中所述的BCMP模拟器是仿真实际航电系统中BCMP功能的模拟器，它具有实际航电系统BCMP的功能，作为整个系统的核心单元，它控制整个航电系统通讯、数据交换、画面调度；所述的MC模拟器仿真实际航电系统中任务计算机的功能，在BCMP正常工作的条件下它提供系统某些状态的监视功能，在BCMP出现故障时它将替代BCMP的功能，成为整个系统的控制者；所述的飞机成件模拟器包括有大气机模拟器、惯导设备模拟器、飞控设备模拟器、机电设备模拟器、雷达模拟器，它可以接收并处理以太网传来的飞行仿真计算机数据，刷新自身状态数据，并在BCMP模拟器的调度下完成总线通讯和数据交换；所述的显示设备模拟器包括有平显模拟器、下显模拟器、UFCP模拟器，它提供飞行员可视化操作界面，在BCMP模拟器的调度下实现画面的切换和刷新，通过该界面的操作可以监视整个飞机航电系统的当前状态；所述的OFP仿真器接收并处理以太网传来的飞行仿真计算机数据，并通过总线与BCMP模拟器实现数据通讯；所述的OFP仿真器还可以实现飞机成件的模拟。2. 根据权利要求1所述的航电系统数字化设计验证方法，其特征在于，包括以下步骤1) POP设计POP设计提供POP仿真界面构造平台，用户在该平台可以使用各种标准界面元素完成界面的构造，并且定义界面元素中数据来源、数据目的，数据类型的属性，将POP仿真界面转化为PDF文件，并能解析PDF文件生成相应的POP仿真界面；2) 系统ICD设计根据P0P已构造的界面元素的属性信息生成相应的下显/平显的ICD-1文件，对ICD-l文件按照数据来源、数据目的一定规则进行分类，生成相应的分类ICD-2文件，将分类ICD-2文件整合成各个飞机成件模拟器的ICD-3文件；各个飞机成件模拟器设计完成之后，可以生成各飞机成件之间的ICD-4文件，将ICD-3和ICD-4文件整合生成各个飞机成件的完整ICD-5文件，该ICD-5文件可以被各个飞机成件模拟器加载(除BCMP)，最后，将下显/平显的ICD-1文件和各个飞机成件的完整ICD-5文件整合生成系统总ICD-6文件，该文件可以被BCMP模拟器加载用以控制整个系统的数据流向；3) 各飞机...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志勇，李志刚，谢前进，陈国平，严菡，王利祥，徐琳，张梅梅，胡亚昌，汪海峰，徐亦平，李珍妹，周伟，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]
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