【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械结构，涉及扭矩测量装置，特别涉及一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置。
技术介绍
1、航空发动机起动扭矩的测量一般通过直接测量起动机传动轴扭矩的方法。由于小型航空发动机结构紧凑，采用直接测量起动机传动轴扭矩的方法，结构复杂、安装空间受限，高转速易引起振动等问题，存在很大的技术风险。很多发动机未能通过试验获取起动扭矩，只是通过理论计算取得相关数据。
2、某航空发动机起动机为电机，该航空发动机为小型发动机，整体结构紧凑，无法采用常规的方法安装扭矩测量装置，而单独对电机进行测扭不满足测试要求，因此只能通过其他方式来测扭。另外，该电机还通过滑油来进行散热，滑油管路连接发动机机匣，使得测扭的可行条件更加难以达成。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供了一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，能够针对具有润滑油路的小型航空发动机的电机起动机进行测扭，测量准确性高。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种具有润滑油路的航...
【技术保护点】
1.一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，在电机和发动机机匣之间增设测扭盘，电机为悬挂电机无径向连接结构，电机的输出轴伸出端安装在测扭盘一侧，测扭盘另一侧安装在发动机机匣上，测扭盘无径向连接结构；测扭盘具体包括两个安装法兰，两个安装法兰分别与电机和发动机机匣连接，两个安装法兰之间通过若干个等间距布置的轴向肋板连接，每个轴向肋板上贴有应变贴片。
2.根据权利要求1所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，轴向肋板的径向内侧和径向外侧均设有环形盖板。
3.根据权利要求2所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动...
【技术特征摘要】
1.一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，在电机和发动机机匣之间增设测扭盘，电机为悬挂电机无径向连接结构，电机的输出轴伸出端安装在测扭盘一侧，测扭盘另一侧安装在发动机机匣上，测扭盘无径向连接结构；测扭盘具体包括两个安装法兰，两个安装法兰分别与电机和发动机机匣连接，两个安装法兰之间通过若干个等间距布置的轴向肋板连接，每个轴向肋板上贴有应变贴片。
2.根据权利要求1所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，轴向肋板的径向内侧和径向外侧均设有环形盖板。
3.根据权利要求2所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，环形盖板与两个安装法兰之间柔性连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，环形盖板与两个安装法兰之间通过密封胶柔性连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，应变贴片连接信号放大器和电缆，由电缆输出测扭盘传递的扭矩。
6.根据权利要求1所述的一种具有润滑油路的航空发动机起动扭矩测量装置，其特征在于，还包括进油管和回油管；进油管一端连通发动机机匣的输油口，一端连通电机的进油口，发动机机匣的输油口和电机的进油口设在同一直线上，进油管与发动机机匣和电机的连接方式均为柔性连接；回油管一端连通发动机机匣的回油口，一端连通电机的出油口，发动机机匣的回油口和电机的出油口设在同一直线上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄国权，朱祥云，闵广鹤，陈宇航，耿加民，崔雪，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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