一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法技术

本发明专利技术公开了一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，包括以下步骤：步骤S10，车机启动上电；步骤S20，判断驱动模式是否选择REV模式，若是则进行下一步骤，若否则车辆正常启动，不进行以下步骤；步骤S30，选择APU目标发电功率，以及选择APU运行时间；步骤S40，选择完毕后，MP5将把用户选择输入信息通过总线发给中央网关TBOX，TBOX将驾驶员目标驱动模式、APU目标发电功率选择以及APU运行时间选择信息通过总线转发给VCU。本发明专利技术相比于传统基于规则和基于优化的算法，具有更强的适应性，进一步提升了整车运行的经济性和动力性，同时不增加成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车，具体地说，本专利技术涉及一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法。

技术介绍

1、増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车，其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

2、而自适应就是在处理和分析过程中，根据处理数据的数据特征自动调整处理方法、处理顺序、处理参数、边界条件或约束条件，使其与所处理数据的统计分布特征、结构特征相适应，以取得最佳的处理效果的过程。

3、但是现有的增程式电动汽车的增程器(以下简称“apu”)发电功率都是基于规则进行控制，即软件中提前设定好需要考虑的整车条件，当不同条件满足时按照不同的设定去执行发电，其缺点是整车无法根据实际工况等情况自适应调整apu发电功率，动力性和经济性无法达到最佳，同时一般为了兼顾nvh感受，会对apu的发电功率在一定条件下进行限制，以使nvh表现不会太差，但是对于一些用户的动力性需求可能无法有效满足。

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【技术保护点】

1.一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述判断是否允许进入REV模式的条件如下所示：

3.根据权利要求1所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述步骤S60包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述约束条件1如下所示：

5.根据权利要求3所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述约束条件2如下所示：

【技术特征摘要】

1.一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述判断是否允许进入rev模式的条件如下所示：

3.根据权利要求1所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：关长明，张亚楠，韩青，刘有成，张文峰，徐礼成，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：