【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车领域，特别涉及一种电动助力车用变速器的电机安装结构。
技术介绍
1、电动助力车因使用成本低、驾驶灵活，尤其适合短距离出行，深受消费者喜爱。
2、目前，市面上生产的电动助力车普遍存在以下不足：
3、1、配套的变速器和电机需要通过连接板固定相连，安装、拆卸时较为不便，且需要额外加工连接板，不利于降低成本；
4、2、利用连接板安装电机时，无法快速定位电机，需要人工调整电机的位置，造成电机的装配效率较低。
5、因此，如何设计一种结构简单、成本低，且方便安装和拆卸电机的安装结构，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动助力车用变速器的电机安装结构，其结构简单、加工成本低，可快速定位电机，且直接装配在变速器壳体上，方便安装和拆卸。
2、本技术的技术方案是：一种电动助力车用变速器的电机安装结构，包括电机安装面、变速器壳体，电机安装面的中部设置有环形凸起，围绕在电机输出轴的...
【技术保护点】
1.一种电动助力车用变速器的电机安装结构，包括电机安装面(2)、变速器壳体(3)，电机安装面(2)的中部设置有环形凸起(21)，围绕在电机输出轴的周围，其特征在于，所述变速器壳体(3)包括第一半壳(3a)、第二半壳(3b)，以及连接壳(3c)，所述第一半壳(3a)安装在连接壳(3c)的一侧、第二半壳(3b)安装在连接壳(3c)的另一侧，组合构成封闭的变速器壳体，所述第一半壳(3a)的外侧壁呈二级阶梯状，呈二级阶梯状的第一半壳外侧壁的一级阶梯面形成输出轴安装面(3a1)、二级阶梯面形成输入轴安装面(3a2)，所述输出轴安装面(3a1)上设置有供输出轴穿出的输出轴装配环台...
【技术特征摘要】
1.一种电动助力车用变速器的电机安装结构，包括电机安装面(2)、变速器壳体(3)，电机安装面(2)的中部设置有环形凸起(21)，围绕在电机输出轴的周围，其特征在于，所述变速器壳体(3)包括第一半壳(3a)、第二半壳(3b)，以及连接壳(3c)，所述第一半壳(3a)安装在连接壳(3c)的一侧、第二半壳(3b)安装在连接壳(3c)的另一侧，组合构成封闭的变速器壳体，所述第一半壳(3a)的外侧壁呈二级阶梯状，呈二级阶梯状的第一半壳外侧壁的一级阶梯面形成输出轴安装面(3a1)、二级阶梯面形成输入轴安装面(3a2)，所述输出轴安装面(3a1)上设置有供输出轴穿出的输出轴装配环台(3a3)，输出轴装配环台(3a3)的周壁设置多条沿径向外伸的第一加强筋(3a4)与输出轴安装面(3a1)固定相连，所述输入轴安装面(3a2)为平面，且设置有对应电机装配孔的螺纹孔(3a5)，输入轴安装面(3a2)上设置有定位圆槽(3a6)，与环形凸起(21)相适应，定位圆槽(3a6)的中部设置供输入轴穿出的输入轴装...
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