一种模型车用多连杆转向系统技术方案

本技术公开了一种模型车用多连杆转向系统，包括：多连杆转向底座，多连杆转向底座的上部具有装配空间；转向连杆，转向连杆设有一对且分别位于多连杆转向底座的上端两侧，转向连杆的一端与多连杆转向底座转动连接；转向横连杆，转向横连杆与两个转向连杆的另一端相连接；舵机制动拉杆，舵机制动拉杆的一端与舵机相连接，另一端与转向横连杆的一侧端部通过转向球头相连接；转向拉杆，转向拉杆为一对且分别位于转向横连杆的前侧两端，转向拉杆的一端与转向横连杆通过转向球头相连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模型车，尤其涉及到一种模型车用多连杆转向系统。

技术介绍

1、模型车中的转向机构是用来实现赛车顺利转向的机构，目前大多模型车的转向机构都采用滑轨转向，通过制动舵机拉动滑轨，带动转向。

2、专利号“202020682156.3”公开了一种电动方程式赛车转向滑轨机构，包括滑轨座、固定座、圆形滑块、连接螺栓轴、紧螺母和球头连接块；所述固定座刚性固定在电动方程式赛车的底板上；所述滑轨座中设有滑轨；所述连接螺栓轴一端安装在固定座一侧，另一端则穿过所述滑轨座与紧螺母相连；所述圆形滑块安装在所述连接螺栓轴中部并嵌于所述滑轨内；所述球头连接块安装在所述滑轨座上，并分别与车轮转杯及转向舵机相连。

3、上述现有技术存在如下缺陷：滑轨不易密封、易进灰尘，容易造成卡涩，造成转向拉不动，不灵活甚至转向失效。

4、因此，针对滑轨转向系统所存在的部分问题，我们需要提供一种新的结构以克服上述缺陷。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种模型车用多连杆转向系统。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于：所述多连杆转向底座(100)的前侧具有一翻折边(101)，所述翻折边(101)处通过螺纹旋接有一对连接螺栓(102)，所述连接螺栓(102)用于将多连杆转向底座(100)与模型车框架相连接。

3.根据权利要求1所述的一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于：所述多连杆转向底座(100)的后侧两端凸出有连接翼(103)，所述连接翼(103)的末端贯穿有螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于：所述转向连杆(20...

【技术特征摘要】

1.一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于：所述多连杆转向底座(100)的前侧具有一翻折边(101)，所述翻折边(101)处通过螺纹旋接有一对连接螺栓(102)，所述连接螺栓(102)用于将多连杆转向底座(100)与模型车框架相连接。

3.根据权利要求1所述的一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于：所述多连杆转向底座(100)的后侧两端凸出有连接翼(103)，所述连接翼(103)的末端贯穿有螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种模型车用多连杆转向系统，其特征在于：所述转向连杆(200)包括中间段(201)、设置于所述中间段(201)一侧的第一端部(202)以及设置于所述中间段(201)另一侧的第二端部(203)，所述第一端部(202)与所述第二端部(203)结构相同，所述第一端部(202)通过紧固螺栓一(600)转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊伟，
申请(专利权)人：嘉兴市华耀科技有限公司，
类型：新型
国别省市：