【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速列车座椅的，尤其涉及一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅。
技术介绍
1、现有技术中，高速列车客室座椅布置方式为横置，每排多个座位，前后间距按座椅的最小旋转需求进行设置的，前后间距偏小，同时由于座椅旋转机构及座垫、靠背调节机构的空间占用，乘客乘坐时，膝盖、小腿及脚掌无处伸展，舒适性较差。增加前后间距势必会降低定员数量，降低效益。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，达到在高速列车客室座椅前后间距不变的情况下，在座椅后部设置大空间腿洞容踏空间，可使乘客小腿及脚掌有放置空间，使人体可以处于伸展状态，提高高速列车的座椅乘坐舒适性的效果。
2、为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，包括承载机构、座椅坐垫、座椅靠背和传动机构；所述承载机构偏置设置在座椅底座上的一侧；所述传动机构直接安装在所述承载机构上；所述座椅坐垫和所述座椅靠背于所述承载机构的偏置侧通过滑动骨架悬臂连...
【技术保护点】
1.一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述座椅底座内安装有旋转轴承(1-1)可使所述承载机构(1)旋转，旋转锁定机构(1-2)对所述承载机构(1)进行定位锁定并通过解锁脚踏(1-3)解锁。
3.根据权利要求2所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述承载机构(1)上设置有传动机构安装接口(1-4)，所述传动机构安装接口(1-4)向内集中以避让所述腿洞容踏空间(6)。
4.根据权利要求3所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述传动机构...
【技术特征摘要】
1.一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述座椅底座内安装有旋转轴承(1-1)可使所述承载机构(1)旋转，旋转锁定机构(1-2)对所述承载机构(1)进行定位锁定并通过解锁脚踏(1-3)解锁。
3.根据权利要求2所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述承载机构(1)上设置有传动机构安装接口(1-4)，所述传动机构安装接口(1-4)向内集中以避让所述腿洞容踏空间(6)。
4.根据权利要求3所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述传动机构安装接口(1-4)设置有导向槽(1-4-1)及卡扣(1-4-2)，所述卡扣(1-4-2)使所述传动机构(4)上下方向固定，所述导向槽(1-4-1)使所述传动机构(4)左右固定，传动机构快锁(1-4-3)使所述传动机构(4)前后方向固定，并在所述导向槽(1-4-1)的引导作用下，电气接口(1-4-4)同步对接。
5.根据权利要求4所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述传动机构(4)为平移模组，所述平移模组包含滑动骨架接口(4-1)、靠背连杆接口(4-2)、电气配合接口(4-3)、模组快锁固定板(4-4)、平移模组卡扣(4-5)、解锁拨片(4-6)、拉索支架(4-7)；
6.根据权利要求5所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述平移模组、所述滑动骨架(5)、所述座椅坐垫(2)组成、所述座椅靠背(3)组成...
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