【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立式发动机，具体涉及一种具有快速减压机构的摩托车立式发动机。
技术介绍
1、摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点。摩托车发动机有很多种类型，其中立式发动机相比于卧式布局，同排量的情况下动力会更足，大多采用顶杆机，耐用性更好，配气机构几乎可以做到终身免维护，并且由于立式布局，发动机撞风面积更大，机油泵也可以设计得更加合理。
2、在车辆起步的过程中，发动机内部的压力过高，不仅会导致发动机零部件之间的摩擦增大，产生剪切力和热量，还会引起润滑系统的失效、油封的漏油、气缸密封的失效等问题。在极端情况下，增压系统可能会爆裂，导致严重的事故，因此针对摩托车在起步过程中进行减压保护是十分必要的安全措施。
3、现有的摩托车立式发动机一般通过减压阀进行减压保护，减压阀通过在凸轮轴旁边设置凸片和弹簧进行工作，在起步的过程中，控制排气门短暂开启从而控制活塞所在的密封腔的高气...
【技术保护点】
1.一种具有快速减压机构的摩托车立式发动机，包括底座(1)、密封壳体(2)、输出轴(3)、活塞摇杆(4)、转轮(5)和控制盒(6)；所述底座(1)上安装有密封壳体(2)，所述输出轴(3)安装在密封壳体(2)的侧面，所述活塞摇杆(4)安装在密封壳体(2)的上方，所述控制盒(6)安装在活塞摇杆(4)的上方，所述转轮(5)安装在控制盒(6)的侧面，所述控制盒(6)包括转动轴(61)、凸轮(62)和气门控制杆(63)，所述转动轴(61)安装在控制盒(6)的内部，所述凸轮(62)安装在转动轴(61)上，所述气门控制杆(63)安装在凸轮(62)的下方；其特征在于，还包括调压机构(...
【技术特征摘要】
1.一种具有快速减压机构的摩托车立式发动机，包括底座(1)、密封壳体(2)、输出轴(3)、活塞摇杆(4)、转轮(5)和控制盒(6)；所述底座(1)上安装有密封壳体(2)，所述输出轴(3)安装在密封壳体(2)的侧面，所述活塞摇杆(4)安装在密封壳体(2)的上方，所述控制盒(6)安装在活塞摇杆(4)的上方，所述转轮(5)安装在控制盒(6)的侧面，所述控制盒(6)包括转动轴(61)、凸轮(62)和气门控制杆(63)，所述转动轴(61)安装在控制盒(6)的内部，所述凸轮(62)安装在转动轴(61)上，所述气门控制杆(63)安装在凸轮(62)的下方；其特征在于，还包括调压机构(7)，所述调压机构(7)安装在转动轴(61)的一端，调压机构(7)内部的离心控制盘(71)在转动轴(61)的带动下旋转，离心控制盘(71)通过夹持凸起(724)带动联轴块(73)进行同轴转动，联轴块(73)通过配合块(732)和支撑架(752)相互卡接从而带动转动环(75)转动，转动环(75)上的连接销(754)带动转动齿轮(76)偏心转动，转动齿轮(76)上连接的连接块(77)通过铰接块(78)带动升降杆(79)进行周期性升降运动。
2.根据权利要求1所述的一种具有快速减压机构的摩托车立式发动机，其特征在于：所述调压机构(7)包括离心控制盘(71)、伸缩块(72)、联轴块(73)、固定板(74)、转动环(75)、转动齿轮(76)、连接块(77)、铰接块(78)和升降杆(79)；所述离心控制盘(71)安装在转动轴(61)的一端，所述伸缩块(72)环形阵列安装在离心控制盘(71)的内部，伸缩块(72)的竖直截面形状为扇环形，扇环的弧度为1/2πrad，所述联轴块(73)安装在伸缩块(72)的中间，所述固定板(74)安装在控制盒(6)的内部，固定板(74)的四周安装有安装螺钉(741)，安装板的侧面安装有弧形的围板(742)，所述围板(742)的下方开设有通过滑槽(743)，所述转动环(75)安装在固定板(74)的内部，所述转动齿轮(76)偏心安装在转动环(75)的中间，所述连接块(77)安装在转动齿轮(76)的轴心处，所述铰接块(78)安装在连接块(77)的一端，所述升降杆(79)安装在铰接块(78)的下端。
3.根据权利要求2所述的一种具有快速减压机构的摩托车立式发动机，其特征在于：所述离心控制盘(71)的内侧面安装有隔断块(711)，所述隔断块(711)的竖直截面形状为等腰三角形，相邻的隔断块(711)中间安装有安装块(712)，所述安装块(712)朝内的一面安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振宇，
申请(专利权)人：巨能摩托车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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