本技术公开一种止旋机构和具有其的转向器装配系统，包括：承载组件和止旋组件，止旋组件包括止旋块，止旋块固定连接在升降板的上端，在前后方向上，止旋块的上端设置有开口向上的止旋通槽，止旋通槽适于与转向器的齿条配合，以限制齿条转动。通过设置止旋组件来限制转向器的齿条转动，从而有效提高了齿条与拉杆装配时的装配精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转向器装配，尤其是涉及一种止旋机构和具有其的转向器装配系统。
技术介绍
1、在汽车转向器装配生产线中，转向器内拉杆装配是不可或缺的一个工艺步骤。
2、在现有的内拉杆装配工艺中，装配人员首先将内拉杆与转向器齿条螺纹连接，再使用两个定扭扳手分别卡住内拉杆和齿条的扁位，将内拉杆和齿条并紧。这种装配方式，在进行装配时，齿条易于发生转动，从而导致装配精度较差，另外，人工装配的速度较慢，装配质量参差不齐，生产效率较低。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种止旋机构，能够对齿条进行自动限位，防止齿条发生转动。
2、根据本技术实施例的止旋机构，包括：承载组件、滑动组件、升降组件和止旋组件，承载组件包括工作台和定位托盘，工作台包括第一台阶和第二台阶，第一台阶位于第二台阶的下方，且第一台阶位于第二台阶的前侧，定位托盘固定连接在第二台阶上，转向器安装在定位托盘上；止旋组件包括止旋块，止旋组件可活动安装在第一台阶上，以适于靠近或远离转向器，在前后本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种止旋机构，用于转向器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的止旋机构，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的止旋机构，其特征在于，所述支撑台架(31)包括第一支撑板(311)，所述第一支撑板(311)沿左右方向延伸，在左右方向上，所述第一支撑板(311)的两端均设置有第一滑动件(3111)，所述第一台阶(211)上设置有两个第二滑动件(2111)，所述第二滑动件(2111)与所述第一滑动件(3111)一一对应，所述第二滑动件(2111)沿前后方向延伸，所述第一滑动件(3111)与所述第二滑动件(2111)配合。
>4.根据权利要求3...
【技术特征摘要】
1.一种止旋机构，用于转向器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的止旋机构，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的止旋机构，其特征在于，所述支撑台架(31)包括第一支撑板(311)，所述第一支撑板(311)沿左右方向延伸，在左右方向上，所述第一支撑板(311)的两端均设置有第一滑动件(3111)，所述第一台阶(211)上设置有两个第二滑动件(2111)，所述第二滑动件(2111)与所述第一滑动件(3111)一一对应，所述第二滑动件(2111)沿前后方向延伸，所述第一滑动件(3111)与所述第二滑动件(2111)配合。
4.根据权利要求3所述的止旋机构，其特征在于，还包括第一限位组件(6)，所述第一限位组件(6)包括第一限位件(61)和连接件(62)，所述第一限位件(61)位于所述第一支撑板(311)的端部，所述连接件(62)固定连接在所述第一限位件(61)上，所述连接件(62)与所述第一支撑板(311)传动连接；
5.根据权利要求4所述的止旋机构，其特征在于，所述第一限位件(61)为限位滑块，所述第三滑动件(2112)为滑槽，所述限位滑块与所述滑槽滑动配合，所述连接件(62)为旋钮柱塞，所述限位滑块上设置有通孔，所述第一支撑板(311)的端部设置有配合槽，所述旋钮柱塞的头部柱塞适于穿过所述通孔与所述配合槽配合。
6.根据权利要求5所述的止旋机构，其特征在于，所述滑槽的底面上设置有多个螺栓孔(8)，多个螺栓孔(8)沿前后方向均匀间隔开设置，所述限位滑块上设置有安装孔(9)，螺栓适于依次穿过所述安装孔(9)和所述螺栓孔(8)，以使所述限位滑块所述滑槽螺栓连接。
7.根据权利要求3所述的止旋机构，其特征在于，所述支撑台架(31)包括第二支撑板(312)和连接块(313)，所述第二支撑板(312)沿上下方向延伸，所述第二支撑板(312...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，吴宇坤，王建坡，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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