【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及副车架，具体为一种多连杆铸铝后副车架。
技术介绍
1、底盘轻量化是当前汽车发展的主流趋势之一，铝镁合金材料在此风口下广泛应用。当下车企为了改善驾乘舒适度，悬架系统多采用多连杆结构来缓解路面传递的冲击载荷。悬架系统连杆数越多，底盘可操作性越好，甚至车企为了进一步的提高用户体验，开始在汽车上增加后轮转向功能。作为底盘系统重要结构件之一的副车架，当前面临着如何在应用铝镁合金材料实现轻量化的同时满足复杂多连杆和后轮转向安装条件下的高性能需求和可制造性问题；
2、其中，具体的表现在目前的副车架在进行使用时，悬架系统弹簧臂安装点的高刚度需求与副车架中部无空间布置横梁结构之间产生矛盾，同时，上横臂支架由于转向机避让会导致刚度降低的问题；
3、因此，我们提出一种多连杆铸铝后副车架，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多连杆铸铝后副车架，以解决上述
技术介绍
提出的目前悬架系统弹簧臂安装点的高刚度需求与副车架中部无空间布置横梁结构之间...
【技术保护点】
1.一种多连杆铸铝后副车架，包括后梁（1）、前梁（2）和纵梁（3），所述后梁（1）、前梁（2）和纵梁（3）为一体铸造结构；
2.根据权利要求1所述的一种多连杆铸铝后副车架，其特征在于：所述斜撑（5）在后梁（1）的两侧呈对称设置，且斜撑（5）与后梁（1）之间组合构成п形结构。
3.根据权利要求1所述的一种多连杆铸铝后副车架，其特征在于：所述后梁（1）、纵梁（3）和斜撑（5）之间形成框形结构。
4.根据权利要求1所述的一种多连杆铸铝后副车架，其特征在于：所述上横臂支架（6）的外侧设置有固定在纵梁（3）与前梁（2）连接处的深坑（7）。p>
5.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种多连杆铸铝后副车架，包括后梁（1）、前梁（2）和纵梁（3），所述后梁（1）、前梁（2）和纵梁（3）为一体铸造结构；
2.根据权利要求1所述的一种多连杆铸铝后副车架，其特征在于：所述斜撑（5）在后梁（1）的两侧呈对称设置，且斜撑（5）与后梁（1）之间组合构成п形结构。
3.根据权利要求1所述的一种多连杆铸铝后副车架，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永大，卢照德，张昊，何照辉，王远生，王建林，张建，李幸福，李维维，郑翔，王聪，梁启乐，吴琦慧，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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