一种防尘型汽车减振器制造技术

技术编号:41970199 阅读:18 留言:0更新日期:2024-07-10 16:50
本技术公开了一种防尘型汽车减振器,包括活塞筒、活塞杆、连接块、固定盘、安装孔、弹簧上托盘、弹簧下托盘、减震弹簧、防尘盖和防尘罩;所述活塞杆滑动连接于活塞筒的内部,所述连接块固定连接于活塞杆的顶端,所述固定盘的底端固定连接于连接块的底端,所述安装孔均匀开设于固定盘的上表面,所述弹簧上托盘固定连接于连接块的外表面,所述弹簧下托盘固定连接于活塞筒外表面的中部位置,所述减震弹簧的底端固定连接于弹簧下托盘的上表面,所述减震弹簧的顶端固定连接于弹簧上托盘的下表面,所述防尘盖固定连接于活塞筒的顶端,所述防尘罩套设于活塞杆的表面;本技术带有防尘盖,在使用时能够排出活塞筒内气体,并且防尘罩上开设有排气孔,能够排出防尘罩内的气体,同时能够通过缓冲降低噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器,具体是一种防尘型汽车减振器


技术介绍

1、汽车减振器对汽车操控稳定性和平顺性有着非常重要的影响,在汽车产业竞争中的作用举足轻重。

2、现有技术中的一篇专利公布了一种减振器防尘罩、减振器及汽车,该减振器防尘罩、减振器及汽车旨在解决现有技术下汽车的悬架系统内部都装有减振器,以加速车架与车身振动的衰减,改善汽车的行驶平顺性,但是现有的防尘罩与减振器下筒会产生干涉进而发出异响的技术问题。该减振器防尘罩、减振器及汽车,其中,减振器防尘罩包括:主罩体,所述主罩体的一端用于固定在减振器的缓冲块上,另一端为自由端;所述主罩体的自由端设置有防护罩体,所述防护罩体与主罩体同轴;所述防护罩体朝向所述主罩体的第一端的直径与所述自由端的直径相同,防护罩体远离所述主罩体的第二端直径大于所述自由端的直径。

3、但是现有技术中的专利存在以下几种缺点:

4、(1)现有技术中的专利在对减震器防尘结构设计中未设置带有排气功能的防尘盖,这样就会导致减震器在工作的过程中,减振器下筒内的气体无法顺利排出,对减振器下筒内部腔体造成膨胀挤压,就有可本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防尘型汽车减振器,其特征在于:包括活塞筒(1)、活塞杆(2)、连接块(3)、固定盘(4)、安装孔(5)、弹簧上托盘(6)、弹簧下托盘(7)、减震弹簧(8)、防尘盖(9)和防尘罩(10);

2.根据权利要求1所述的一种防尘型汽车减振器,其特征在于:所述防尘盖(9)包括排气槽(901)、排气孔一(902)、盖顶(903)、通孔(904)和侧壁(905),所述通孔(904)开设于防尘盖(9)的中间位置,所述盖顶(903)固定连接于侧壁(905)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种防尘型汽车减振器,其特征在于:所述排气槽(901)开设于侧壁(905)的内表面,所...

【技术特征摘要】

1.一种防尘型汽车减振器,其特征在于:包括活塞筒(1)、活塞杆(2)、连接块(3)、固定盘(4)、安装孔(5)、弹簧上托盘(6)、弹簧下托盘(7)、减震弹簧(8)、防尘盖(9)和防尘罩(10);

2.根据权利要求1所述的一种防尘型汽车减振器,其特征在于:所述防尘盖(9)包括排气槽(901)、排气孔一(902)、盖顶(903)、通孔(904)和侧壁(905),所述通孔(904)开设于防尘盖(9)的中间位置,所述盖顶(903)固定连接于侧壁(905)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种防尘型汽车减振器,其特征在于:所述排气槽(901)开设于侧壁(905)的内表面,所述排气孔一(902)开设于盖顶(903)与侧壁(905)的固定连接位置,所述排气孔一(902)贯穿盖顶(90...

【专利技术属性】
技术研发人员:周李兵肖超李辉
申请(专利权)人:台州雷霆减振器有限公司
类型:新型
国别省市:

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