【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体涉及一种减振器、悬架和车辆。
技术介绍
1、减振器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器。其中，外置电磁阀式减振器包括减振器本体、连接器和外置阀，减振器本体包括工作缸、套设于工作缸外的中间缸和套设于中间缸外的储油缸，外置阀的阀进孔通过连接器与中间缸的连接孔连通，外置阀的阀出孔与储油缸的储油孔连通。减振器压缩以及复原过程中，油液从工作缸流到中间缸，然后通过中间缸的连接孔、连接器和阀进孔进入外置阀内，最后通过阀出孔和储油孔流到储油缸内。利用外置阀实现减振器的阻尼力调节。
2、其中，连接器和外置阀均设置在减振器本体的径向一侧。相关技术中，由于连接孔的通流面积较小，且外置阀的阀进孔的通流面积较大，为了使从连接孔流出的油液稳定地流入阀进孔，通常在连接器上设置扩口段，且扩口段的小径段与连接孔连通，扩口段的大径段与阀进孔连通。并且，为了使从连接孔流出的油液有效流至阀进孔的边缘位置处，以便利用外置阀实现减振器的阻尼力调节，通常将扩口段与外置阀的...
【技术保护点】
1.一种减振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器包括储油缸，所述储油缸套设于所述中间缸外，所述外置阀与所述储油缸连接；
3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述环形凸台具有朝向所述连接器的第一密封部，所述第一密封部环绕所述连接孔设置，所述连接器具有朝向所述环形凸台的第一配合部，所述第一配合部环绕所述进油孔设置，所述第一配合部沿所述外置阀的轴向止抵于所述第一密封部；和/或
4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述环形凸台的外周轮廓呈腰形；和/或
5.根据权利要求1-...
【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器包括储油缸，所述储油缸套设于所述中间缸外，所述外置阀与所述储油缸连接；
3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述环形凸台具有朝向所述连接器的第一密封部，所述第一密封部环绕所述连接孔设置，所述连接器具有朝向所述环形凸台的第一配合部，所述第一配合部环绕所述进油孔设置，所述第一配合部沿所述外置阀的轴向止抵于所述第一密封部；和/或
4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述环形凸台的外周轮廓呈腰形；和/或
5.根据权利要求1-4中任一项所述的减振器，其特征在于，所述连接器具有沿所述外置阀的轴向依次布置的第一腔室、隔板和第二腔室，所述进油孔与所述第一腔室连通，所述出油孔与所述第二腔室连通；
6.根据权利要求5所述的减振器，其特征在于，所述调节阀片的数量为多个，多个所述调节阀片中...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑佳杰，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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