一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅制造技术

本技术涉及一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，包括：框架(1)；转动安装在框架(1)上的第一叶片(2)、第二叶片(3)，二者相对布置；设在框架(1)侧边的驱动组件，分别与第一叶片(2)、第二叶片(3)转动连接，控制第一叶片(2)、第二叶片(3)的对向开合。与现有技术相比，本技术设计的可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅中，通过设在框架侧边的驱动组件控制第一叶片、第二叶片的对向开合，显著增大了进入发动机舱的冷却风量。此外，驱动组件可以驱动两个叶片同时对向打开，满足差异化的外观需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅。

技术介绍

1、随着节能减排政策的落地，车辆对于油耗的要求越来越高。为了降低油耗，除了通过改善油料配比、降低整车重量以外，主机厂考虑提升整车的空气动力学状态，降低风阻，达到节省燃料、节能减排的目的，主动式进气格栅在整车上的应用也越来越普及。

2、现有技术中，主动式进气格栅的叶片以固定转轴同向打开为主，叶片的转轴处于格栅框架的中间位置，降低了进入发动机舱的冷却风量。

技术实现思路

1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一种而提供一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，通过连杆机构和滑槽的布置，实现一个电机驱动两根叶片同时对向打开的目的。

2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，包括：

4、框架；

5、转动安装在框架上的第一叶片、第二叶片，二者相对布置；

6、设在框架侧边的驱动组件，分别与第一叶片、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述驱动组件包括电机(5)、主动轴(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第三连杆(10)和第四连杆(11)；

3.根据权利要求2所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述电机(5)输出轴线到第一叶片(2)转轴的距离和电机(5)输出轴线到第二叶片(3)转轴的距离相等。

4.根据权利要求2所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述第一叶片(2)与第二连杆(9)之间的连接...

【技术特征摘要】

1.一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述驱动组件包括电机(5)、主动轴(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第三连杆(10)和第四连杆(11)；

3.根据权利要求2所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述电机(5)输出轴线到第一叶片(2)转轴的距离和电机(5)输出轴线到第二叶片(3)转轴的距离相等。

4.根据权利要求2所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述第一叶片(2)与第二连杆(9)之间的连接点到第一叶片(2)转轴的距离等于第二叶片(3)与第四连杆(11)之间的连接点到第二叶片(3)转轴的距离。

5.根据权利要求2所述的一种可单电机驱动叶片对开的主动式进气格栅，其特征在于，所述主动轴(7)与第一连杆(8)之间的连接点到主动轴(7)中心的距离等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：茅峰玮，谌凯，金洋洋，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：