【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬架，尤其涉及一种汽车减震悬架安装结构。
技术介绍
1、悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器﹑悬架弹簧、防倾杆﹑悬吊副梁、下控臂﹑纵向杆、转向节臂﹑橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。
2、经检索，公告号为cn214874099u，公开了一种具有减震功能汽车后悬架结构，包括悬架本体和连接块，以及设置于悬架本体上的减震机构，连接块和悬架本体之间通过减震机构连接；减震机构包括伸缩组件和减震组件，伸缩组件设于减震组件上；减震组件包括滑杆、滑块和第一弹簧，滑杆设于悬架本体上；滑块的数量为两块，两块滑块均环设于滑杆上；第一弹簧的数量为两个，两个第一弹簧分别设于两块滑块和悬架本体之间；伸缩组件的数量为两个，两个伸缩组件的一端分别与两块滑块连接，另一端与连接块连接。本技术减震机构使用零件较少、结构简单、重量轻，有利于减轻汽车的重量，便于提高汽车的续航能力。
...【技术保护点】
1.一种汽车减震悬架安装结构，包括车架机构(6)，其特征在于：所述车架机构(6)的内部设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外部固定连接有连接架(7)，所述连接架(7)的上部设置有减震组件，所述减震组件包括固定架(8)，所述固定架(8)的内部滑动连接有圆杆(19)，所述圆杆(19)的外部设置有主弹簧(2)，所述圆杆(19)的顶部固定连接有弹簧挡盘一(10)，所述圆杆(19)的底部固定连接有滑座(15)，所述滑座(15)的外部两侧固定连接有固定座(14)，所述固定座(14)的上部固定连接有细杆(13)，所述细杆(13)的顶部固定连接有弹簧挡盘二(11)，所述细杆(13)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震悬架安装结构，包括车架机构(6)，其特征在于：所述车架机构(6)的内部设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外部固定连接有连接架(7)，所述连接架(7)的上部设置有减震组件，所述减震组件包括固定架(8)，所述固定架(8)的内部滑动连接有圆杆(19)，所述圆杆(19)的外部设置有主弹簧(2)，所述圆杆(19)的顶部固定连接有弹簧挡盘一(10)，所述圆杆(19)的底部固定连接有滑座(15)，所述滑座(15)的外部两侧固定连接有固定座(14)，所述固定座(14)的上部固定连接有细杆(13)，所述细杆(13)的顶部固定连接有弹簧挡盘二(11)，所述细杆(13)的外部设置有减震弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震悬架安装结构，其特征在于：所述弹簧挡盘一(10)的顶部固定连接有安装座(20)，所述安装座(20)的内部设置有安装槽(16)，所述安装槽(16)的上部设置有安装支...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛平政，闵思鹏，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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