【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两栖装甲车，尤其涉及一种两栖装甲车前滑水板以及具有该前滑水板的两栖装甲车。
技术介绍
1、两栖装甲车可以在水陆运行，具备高航速高机动性特点。在水上工况运行时，车辆高速航行可达25千米/小时。两栖装甲车具有前滑水板结构以适应海上航行，通过油缸可以改变前滑水板的角度，从而改变车辆在海上航行时受到的海浪阻力。
2、海浪对前滑水板的拍击力取决于多种因素，如海浪的大小、形态和方向、船体的形状、质量分布和运动状态等等。将滑板的状态简化为垂直于海浪，且海浪直接拍击前滑水板，则冲击力的大小可以近似表达为如下公式ρ表示海水密度，通常取1.02-1.07/cm3，a表示船体在海浪上暴露的面积，c表示阻力系数，通常为0.5-1，v表示海浪的集中速度，即车身相对海水的运动速度。当两栖装甲车相对于海水的运动速度10m/s时，f平均可达到8t。前滑水板需承受车辆的动力及水的反推冲击力将高达数十吨。
3、由于油缸所需的油从装甲车身上供给，而油缸会随着前滑水板一起改变角度，因此，油缸所需的油必须通过胶管连接到装甲车身。胶管数量较多...
【技术保护点】
1.一种两栖装甲车前滑水板，其特征在于，包括首下滑板、首上滑板、第一油缸、第二油缸、第三油缸以及支架，其中，所述首上滑板铰接于所述首下滑板的前端，所述支架与所述首下滑板或者与所述首上滑板铰接，所述第一油缸的一端铰接于所述首上滑板、另一端铰接于所述支架，所述第二油缸的一端铰接于所述首下滑板、另一端铰接于所述支架，所述第三油缸的一端铰接于所述首下滑板、另一端用于铰接在两栖装甲车的车身上，所述第一油缸上安装第一液压安全锁。
2.根据权利要求1所述的两栖装甲车前滑水板，其特征在于，所述第二油缸上安装第二液压安全锁。
3.根据权利要求1所述的两栖装甲车前...
【技术特征摘要】
1.一种两栖装甲车前滑水板，其特征在于，包括首下滑板、首上滑板、第一油缸、第二油缸、第三油缸以及支架，其中，所述首上滑板铰接于所述首下滑板的前端，所述支架与所述首下滑板或者与所述首上滑板铰接，所述第一油缸的一端铰接于所述首上滑板、另一端铰接于所述支架，所述第二油缸的一端铰接于所述首下滑板、另一端铰接于所述支架，所述第三油缸的一端铰接于所述首下滑板、另一端用于铰接在两栖装甲车的车身上，所述第一油缸上安装第一液压安全锁。
2.根据权利要求1所述的两栖装甲车前滑水板，其特征在于，所述第二油缸上安装第二液压安全锁。
3.根据权利要求1所述的两栖装甲车前滑水板，其特征在于，所述第三油缸上安装第三液压安全锁。
4.根据权利要求1所述的两栖装甲车前滑水板，其特征在于，所述支架与所述首上滑板共同铰接在所述首下滑板的前端，所述支架的转轴线与所述首上滑板的转轴线重叠。
【专利技术属性】
技术研发人员：张景勇，贺世豪，
申请(专利权)人：中国人民解放军三一六二七部队，
类型：新型
国别省市：
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