一种主挂协调制动系统及方法技术方案

本发明专利技术属于车辆制动技术领域，具体提供一种主挂协调制动系统及方法，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ECU，挂车制动子系统和ECU均与主车制动子系统连接；主车制动子系统包括空气处理单元、驻车储气筒、挂车控制阀、压力电磁阀、气压传感器、制动总阀、制动踏板、挂车供能管路和挂车控制管路；本发明专利技术的气控式制动信号可跳过制动总阀至挂车控制阀的气路，大幅缩短气压建压时间和管路消耗时间；且压力电磁阀为电控元件，响应时间极短，可显著缩短挂车制动响应时间，使得主挂制动一致性得到改善，提高了主挂制动协调性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆制动，具体涉及一种主挂协调制动系统及方法。

技术介绍

1、随着交通运输业的高速发展，公路运输已成为不可或缺的一种运输方式。而公路运输中最为常见的车辆种类是牵引主车与半挂车的列车组合，凭借货运吨位大，效率高等优点成为诸多客户的首选。牵引主车与挂车之间存在复杂的耦合关系，由于目前国内挂车厂家并没有统一的生产标准，主挂匹配时存在很大的随机性，因此很难控制主挂制动的协调性。

2、此外考虑列车整备质量大、惯性大、管路长等特点，挂车制动时存在明显的迟滞性，市面上较为流行的一种方式是将主车继动阀改装为大比例的继动阀(如“刹车大王”)缩短制动响应，但由于列车空满载制动要求差距较大，易出现满载时制动挂车推主车思维现象或空载时制动拖刹现象，致使列车轮胎磨损严重，存在重大安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种主挂协调制动系统及方法，以解决上述技术问题。

2、第一方面，本专利技术提供一种主挂协调制动系统，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ecu，挂车制动子本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种主挂协调制动系统，其特征在于，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ECU，挂车制动子系统和ECU均与主车制动子系统连接；

2.根据权利要求1所述的主挂协调制动系统，其特征在于，空气处理单元包括空压机、空气干燥器和保护阀，空压机的一端连通外部大气，空压机的另一端依次通过空气干燥器和保护阀连接到驻车储气筒的气体输入端。

3.根据权利要求1所述的主挂协调制动系统，其特征在于，驻车储气筒的气体输出端分别连接到挂车控制阀的气体输入端和压力电磁阀的气体输入端，挂车控制阀的第一气体输出端通过挂车供能管路连接到挂车制动子系统，挂车控制阀的第二气体输出端连接到，压力电磁阀的...

【技术特征摘要】

1.一种主挂协调制动系统，其特征在于，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ecu，挂车制动子系统和ecu均与主车制动子系统连接；

2.根据权利要求1所述的主挂协调制动系统，其特征在于，空气处理单元包括空压机、空气干燥器和保护阀，空压机的一端连通外部大气，空压机的另一端依次通过空气干燥器和保护阀连接到驻车储气筒的气体输入端。

3.根据权利要求1所述的主挂协调制动系统，其特征在于，驻车储气筒的气体输出端分别连接到挂车控制阀的气体输入端和压力电磁阀的气体输入端，挂车控制阀的第一气体输出端通过挂车供能管路连接到挂车制动子系统，挂车控制阀的第二气体输出端连接到，压力电磁阀的气体输入端，压力电磁阀的气体输出端通过挂车控制管路连接到挂车制动子系统；

4.根据权利要求3所述的主挂协调制动系统，其特征在于，主车制动子系统还包括挂车手阀，挂车手阀连接到挂车控制阀的第三控制输入端。

5.根据权利要求3所述的主挂协调制动系统，其特征在于，挂车制动子系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮彬，彭财瑞，李广庭，尹钰鑫，芦鹏，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：