一种船舶油泵控制系统技术方案

技术编号:41931465 阅读:18 留言:0更新日期:2024-07-05 14:27
本发明专利技术提出了一种船舶油泵控制系统,包括燃油深舱、燃油沉淀舱、柴油舱以及柴油日用舱,燃油深舱通过第一管路与燃油沉淀舱连通,第一管路上设有燃油输送泵;柴油舱通过第二管路与柴油日用舱连通,第二管路上设有柴油输送泵;第一管路和第二管路连通。本发明专利技术通过将船舶上的燃油输送管路和柴油输送管路上的燃油输送泵和柴油输送泵设为相互备用,将燃油输送管路和柴油输送管路上的手动阀改为遥控阀实现集中远程控制,在燃油输送泵启动器和柴油输送泵的启动器内设置时间继电器实现自动停泵的功能,可大大提高船舶控制的冗余性及自动化程度,提供船舶的运营效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶动力系统,具体涉及一种船舶油泵控制系统


技术介绍

1、目前船舶上的燃油输送泵及柴油输送泵都是独立控制:

2、燃油输送泵用于将各个大的燃油深舱的燃油输送到各个燃油沉淀舱进行沉淀,当进行燃油输送时,先手动操作某个燃油深舱的截至止回阀来选择此燃油深舱,截至止回阀用于防止管路里的燃油返回而造成污染,再手动操作某个燃油沉淀舱的止回阀选择此燃油沉淀舱,之后通过设置在燃油沉淀舱上的高低位液位开关进行控制,当低位(通常为燃油沉淀舱液位的30%)液位开关动作时,意味着此燃油沉淀舱燃油量偏低,燃油输送泵启动,输送此燃油深舱中的燃油到选定的燃油沉淀舱,当高位(通常为燃油沉淀舱液位的98%)浮子开关动作时,意味着选定燃油沉淀舱燃油量已注满,燃油输送泵停止;当此燃油沉淀舱柴油注满时,再手动选择下一个燃油沉淀舱进行循环操作;

3、柴油输送泵用于将柴油舱的柴油输送到柴油日用舱,当进行柴油输送时,先手动操作某个柴油舱的截至止回阀来选择此柴油舱,截至止回阀用于防止管路里的柴油返回而造成污染,再手动操作某个柴油日用舱的止回阀选择此柴油日用舱,之后通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶油泵控制系统,包括燃油深舱、燃油沉淀舱、柴油舱以及柴油日用舱,其特征在于:所述燃油深舱通过第一管路与所述燃油沉淀舱连通,所述第一管路上设有燃油输送泵;所述柴油舱通过第二管路与所述柴油日用舱连通,所述第二管路上设有柴油输送泵;所述第一管路和所述第二管路连通。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于:所述第一管路和所述第二管路通过第一支路和第二支路连通,所述第一支路的两端分别位于所述燃油输送泵和所述柴油输送泵的输入侧,所述第二支路的两端分别位于所述燃油输送泵和所述柴油输送泵的输出侧。

3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于:

4.根据权利要...

【技术特征摘要】

1.一种船舶油泵控制系统,包括燃油深舱、燃油沉淀舱、柴油舱以及柴油日用舱,其特征在于:所述燃油深舱通过第一管路与所述燃油沉淀舱连通,所述第一管路上设有燃油输送泵;所述柴油舱通过第二管路与所述柴油日用舱连通,所述第二管路上设有柴油输送泵;所述第一管路和所述第二管路连通。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于:所述第一管路和所述第二管路通过第一支路和第二支路连通,所述第一支路的两端分别位于所述燃油输送泵和所述柴油输送泵的输入侧,所述第二支路的两端分别位于所述燃油输送泵和所述柴油输送泵的输出侧。

3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于:所述第一管路遥控阀、所述第二管路遥控阀、所述第一支路遥控阀、所述第二支路遥控阀通过控制管线连接有遥控阀控制板,所述遥控阀控制板设于集中控制室内。<...

【专利技术属性】
技术研发人员:王玲何杰旭郑新虎高晓远
申请(专利权)人:广船国际有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1