运输资源管理系统及方法技术方案

一种运输资源管理系统，其包括一核心管理单元以及一终端装置。核心管理单元无线输出一派遣资料，其中该派遣资料是关于一载具的运输任务。终端装置随同载具进行运输任务，终端装置与核心管理单元无线连结，以接收该派遣资料，终端装置并将一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至核心管理单元。其中，核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行营运控管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于一种管理系统，尤指一种运输资源管理(Transportation resource management)系统及方法。
技术介绍
物流服务是现今经济市场的重要商业活动型态，扮演着连结制造业、 批发业、零售业等上下游产业的后勤支援脚色。运输物流业者面对竞争 日益激烈的产业环境，必须不断寻求有效监控人、车、货物等企业资源 的管理方法。以全球卫星定位系统(Global position system, GPS)为核心 技术的车辆行动监控系统，即是针对运输物流企业的需求所设计。利用 全球卫星定位技术，运输物流业者可实时地追踪监控外派执行运输任务 的车辆、船舶、飞机等载具。一般而言，运输物流企业内部具有专属的控管系统，例如，企业资 源规划系统(Enterprise resource planning, ERP)。简单来说，企业资源规 划系统为一个以会计为导向的信息系统，是针对客户订单的输入，对整 个企业资源作确认与规划，以作相关的制造、运送与结算。目前，关于 运输任务的控管，大致包括有以下流程首先，根据控管系统所建立的 客户订单，规划各台载具的运输任务，进行排班派遣，从而输出派车单、 取货单、送货单等单据，单据上记载包括客户资料、货物资料与其它需 求项目等明细；其次，驾驶员取得单据，并依照单据所列明细执行运输 任务；待运输任务完成之后，驾驶员再作单据签核，与注记抵达时间、里程数等资料，并将单据缴回管控据点；最后，再由事务人员将单据中 的资料输入控管系统，系统再据此进行会计结帐，结算与输出客户账单 等后续单据。由于运输服务幅员辽阔，外派的载具往往不会每天回到据点。因此， 除了利用全球卫星定位系统作实时监控与确认外，企业常需透过通讯联 络来确认运输任务的完成。然而，记载于单据中的各项明细仍需透过人 工输入管控系统，如此除了延宕资料的输入之外，单据的输入与统筹管 理也造成人事费用的支出。本案专利技术人有鉴于此，从而提出本专利技术，以 改进目前的运输资源管理。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种运输资源管理(Transportation resource management)系统及方法，其藉由终端装置控管载具运输任务的 执行，并直接将资料无线传输回核心管理单元，以自动产生营运控管信 息，可节省人事成本与提升控管效能，从而提升企业竞争力。本专利技术揭示一种运输资源管理系统，该运输资源管理系统包括一核 心管理单元以及一终端装置。核心管理单元无线输出一派遣资料，其中 该派遣资料是关于一载具的运输任务。终端装置随同该载具进行该运输 任务。该终端装置与该核心管理单元无线连结，以接收该派遣资料。该 终端装置并将一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至核心管理单 元。其中，该核心管理单元撷取并记录该回复资料所记载的信息，以进 行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。本专利技术更揭示一种运输资源管理方法，其利用一随同一载具所设置 的终端装置，控管该载具执行一运输任务。该运输资源管理方法的步骤包括首先，提供一核心管理单元，以依据该运输任务，产生一派遣资 料。该核心管理单元将该派遣资料无线传输至该终端装置。随后，该终 端装置接收该派遣资料。接着，该终端装置接收一回复资料的输入，其 中该回复资料是对应于该派遣资料的执行。再者，该终端装置将该回复 资料无线传输至该核心管理单元。最后，核心管理单元接收并记录该回 复资料所记载的信息，以进行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。本专利技术再揭示一种运输资源管理系统，该运输资源管理系统包括一 核心管理单元以及一终端装置。核心管理单元无线输出一派遣资料，派 遣资料是关于一载具的运输任务。终端装置随同载具进行运输任务。终 端装置与核心管理单元无线连结，以接收派遣资料。终端装置侦测载具 位置，以产生一定位资料，并将定位资料与一响应于派遣资料的回复资 料无线传输至该核心管理单元。其中，核心管理单元接收并记录定位资 料以及回复资料所记载的信息，以进行载具以及运输任务的控管。以上的概述与接下来的详细说明及附图，皆是为了能进一步说明本 专利技术为达成预定目的所采取的方式、手段及功效。而有关本专利技术的其它 目的及优点，将在后续的说明及图式中加以阐述。附图说明图1为本专利技术所揭示运输资源管理系统的系统架构示意图2为本专利技术所揭示运输资源管理系统的系统架构示意图，其中显示出核心管理单元以及终端装置的系统架构；图3为本专利技术所揭示派遣资料的一范例的示意图4为本专利技术所揭示终端装置的一具体实施例的系统架构示意图5为本专利技术所揭示运输资源管理方法的步骤流程图；图6为本专利技术所揭示运输资源管理方法的一具体实施例的示意以及图7为本专利技术所揭示核心管理单元的一具体实施例的系统架构示意图。图式符号说明10:运输资源管理系统11:管控据点12:核心管理单元121、 141、 2410:通讯模块123:桥接模块 125:资源管理系统 1251:业务管理系统 1252:资产管理系统 1253:人事管理系统 1254:营业管理系统 1255:排程系统 1256:车辆监控系统 1257:行车记录系统 1258:客服系统 143、 2400:控制/处理模块 145、 2412:记忆模块 147、 2414:输出模块149、 2416:输入模块14、 14a、 14b、 14c、 14d、 24、 64:终端装置16、 16a、 16b、 16c、 16d、 66:载具2418:差勤记录模块2420:外围设备监控模块2422:定位模块2424:导航模块2426:影音撷取模块2428:语音输出入模块3-l~3-N:派遣资料31、 331、 333、 335、 351、 353、 355:字段33:派遣明细栏 35:回复明细栏357:确认钮Pl、 P2、 P3:地点具体实施例方式本专利技术所揭不的运输资源管理(Transportation resource management) 机制，是将设置于载具(Vehicle)的终端装置与企业内部的控管系统无 线连结，利用终端装置将载具端的各项资料直接输入控管系统，以自动 产生系统的各项信息，从而避免以往人力输入资料所造成的诸多缺失， 确实掌握外派载具状况，而达到优化载具管理的目的。首先，请参阅图l，该图为本专利技术所揭示运输资源管理系统10的系统架构示意图。如图i所示，运输资源管理系统io包括有一核心管理单元12以及复数个终端装置14a、 14b、 14c、 14d。其中，核心管理单元 12设置于一管控据点11，而终端装置14a、 14b、 14c、 14d分别设置于载 具16a、 16b、 16c、 16d，以随同载具16a、 16b、 16c、 16d进行各类运输 任务(例如，取货与送货)。所述的载具可为车辆、飞机、船舶、个人等 任何可移动并接受派遣的物体，说明书中是以车辆作为载具的图例，然 其并非用以限制本专利技术的范围。所述的终端装置14a 14d为一无线终端装置(Wireless terminal device),例如，手机或个人数字助理等通讯装置。核心管理单元12与终 端装置14a 14d是利用全球行动通讯系统(GSM/GPRS或3G)作无线连 结，以传输语音资料与数据资料。所述的核心管理单元12主要是以企业专属的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输资源管理方法，其特征在于，利用一随同一载具所设置的终端装置，控管该载具执行一运输任务，该运输资源管理方法包括下列步骤：　提供一核心管理单元，以依据该运输任务，产生一派遣资料；　该核心管理单元将该派遣资料无线传输至该终端装 置；　该终端装置接收该派遣资料；　该终端装置接收一回复资料的输入，其中该回复资料是对应于该派遣资料的执行；　该终端装置将该回复资料无线传输至该核心管理单元；以及　该核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行 包括会计结帐以及分析规划等营运控管。

【技术特征摘要】
1、一种运输资源管理方法，其特征在于，利用一随同一载具所设置的终端装置，控管该载具执行一运输任务，该运输资源管理方法包括下列步骤提供一核心管理单元，以依据该运输任务，产生一派遣资料；该核心管理单元将该派遣资料无线传输至该终端装置；该终端装置接收该派遣资料；该终端装置接收一回复资料的输入，其中该回复资料是对应于该派遣资料的执行；该终端装置将该回复资料无线传输至该核心管理单元；以及该核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。2、 如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置感应该载具的驾驶员的上下班时间，以产生一差勤资料。3、 如权利要求2所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置将该差勤资料无线传输至该核心管理单元；以及 该核心管理单元接收并记录该差勤资料，以进行营运控管。4、 如权利要求3所述的运输资源管理方法，其特征在于于该核心管理单元接收该差勤资料的步骤之后，进行将该派遣资料无线传输至该 终端装置的步骤。5、 如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置依据该载具的位置，产生一定位资料。6、 如权利要求5所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置记录该定位资料。7、 如权利要求5所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置将该定位资料无线传输至该核心管理单元；以及 该核心管理单元接收并记录该定位资料，以进行营运控管。8、 如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置撷取并储存一实时影像。9、 如权利要求8所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括下 列步骤该终端装置将该实时影像无线传输至该核心管理单元；以及 该核心管理单元接收并记录该实时影像，以进行营运控管。10、 如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括 下列步骤该终端装置撷取并记录一载具运转资料。11、 如权利要求10所述的运输资源管理方法，其特征在于更包括 下列步骤该终端装置将该载具运转资料无线传输至该核心管理单元；以及 该核心管理单元接收并记录该载具运转资料，以进行营运控管。12、 一种运输资源管理系统，其特征在于，包括-一核心管理单元，无线输出一派遣资料，其中该派遣资料是关于一载具的运输任务；以及一终端装置，随同该载具进行该运输任务，该终端装置与该核心管 理单元无线连结，以接收该派遣资料，该终端装置并将一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至该核心管理单元；其中，该核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进 行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。13、 如权利要求12所述的运输资源管理系统，其特征在于该终端 装置包括一通讯模块，无线连结于该核心管理单元，以接收该派遣资料与传输该回复资料；一控制/处理模块，耦接于该通讯模块，该控制/处理模块处理该派遣资料，以及接受该回复资料的输入；一输出模块，耦接于该控制/处理模块，该输出模块接受该控制/处理 模块的控制以输出该派遣资料；一输入模块，耦接于该控制/处理模块，该输入模块接受该回复资料 的输入，并将该回复资料进一步传输至该控制/处理模块；以及一记忆模块，耦接于该控制/处理模块，该记忆模块配合储存该派遣 资料以及该回复资料。14、 如权利要求13所述的运输资源管理系统，其特征在于该终端 装置更包括一差勤记录模块，该差勤记录模块耦接于该控制/处理模块， 感应该载具的驾驶员的上下班时间，并将该上下班时间传输至该控制/处 理模块。15、 如权利要求13所述的运输资源管理系统，其特征在于该终端 装置更包括一定位模块，该定位模块耦接于该控制/处理模块，侦测该载具的位置，以产生一定位资料，该定位模块并将该定位资料传输至该控 制/处理模块。16、 如权利要求15所述的运输资源管理系统，其特征在于该终端 装置更包括一导航模块，该导航模块耦接于该控制/处理模块，以依据该 定位资料作路径指引。17、 如权利要求13所述的运输资源管理系统，其特征在于该终端 装置更包括一语音输出入模块，该语音输出入模块耦接于该通讯模块， 用以输入、输出与处理语音资料。18、 如权利要求13所述的运输资源管理系统，其特征在于该终端 装置更包括一外围设备监控模块，该外围设备监控模块耦接于该载具的 设备，以感测该载具的设备的状态，进而产生一载具运转资料。19、 如权利要求13所述的运输资源管理系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈章毅，杨政丰，穆青云，周天颖，
申请(专利权)人：巨鸥科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]