【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆热管理系统、车辆。
技术介绍
1、车辆热管理系统是从系统集成角度出发，统筹热量与发动机及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统，其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善车辆运行安全性和驾驶舒适性等。
2、然而，相关技术中的车辆热管理系统，包括多个子系统，各子系统之间关联性小，集成度低，不利于整个系统的集成化及轻量化。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆热管理系统，以使系统能够实现多种工作模式。
2、本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
3、为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆热管理系统，包括：多个换热回路，多个所述换热回路通过多通阀和/或换热器进行换热；其中，多个所述换热回路包括空调热泵回路、发动机换热回路、电驱换热...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，多个所述换热回路包括所述空调热泵回路、所述电驱换热回路和所述电池换热回路，所述空调热泵回路和所述电驱换热回路通过第一换热器进行换热，所述电驱换热回路和所述电池换热回路通过四通水阀相连，以进行换热。
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调热泵回路与所述电池换热回路通过第二换热器进行换热。
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，多个所述换热回路包括所述空调热泵回路、所述电驱换热回路和所述电池换热回路，所述空调热泵回路和所述电驱换热回路通过第一换热器进行换热，所述电驱换热回路和所述电池换热回路通过四通水阀相连，以进行换热。
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调热泵回路与所述电池换热回路通过第二换热器进行换热。
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱换热回路包括第一水泵、连接驱动电机的第一导热件和低温散热器，所述第一导热件的入口通过所述第一水泵与所述低温散热器的出口连接，所述第一导热件的出口与所述低温散热器的入口连接。
6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱换热回路还包括水冷中冷器和第一水阀；
7.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一导热件的入口还与第一换热器的第一入口连接，所述第一导热件的出口还与所述第一换热器的第一出口连接，所述空调热泵回路包括：
8.根据权利要求7所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一换热器的第二出口还与第二换热器的第一入口连接，所述压缩机的入口还与所述第二换热器的第一出口连接，所述电池换热回路，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：周凯，向富华，吴升超，刘红光，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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