本发明专利技术涉及一种用于机动车的电池的充电线路装置，其包括充电线路(10)，该充电线路具有至少一个导线(11、12)以及位于电池侧和位于用于连接到车辆外部的充电站的充电接口(11L、12L)侧的相应端部，在该充电线路中布置有能够被冷却流体穿流的冷却通道组件(20)，该冷却通道组件包括至少一个冷却通道(21、22)。冷却流体为浸入式流体。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的电池的充电线路装置，其包括充电线路，该充电线路具有至少一个导线以及位于电池侧和位于用于连接到车辆外部的充电站的充电接口侧的相应端部，并且在该充电线路中布置有能够被冷却流体穿流的冷却通道组件，该冷却通道组件包括至少一个冷却通道。
技术介绍
1、从us2016/0200206a1已知一种用于可电气运行的车辆的充电系统。该充电系统包括能量源和电缆，电缆在一个端部处固定在能量源上，在另一端部处与充电系统的连接元件连接。连接元件可与该可电气运行的机动车的充电接口连接，以便为该机动车充电。因此，该充电系统是车辆外部的充电系统，通过该充电系统可为机动车的充电提供电能。在这种情况下规定，电缆和连接元件通过冷却回路进行冷却，使得充电系统能以特别高的功率为机动车提供电能。
2、如果充电系统以特别高的功率提供电能，则机动车的电池的充电速度取决于机动车对电能的最大接收功率。为了能够使机动车对电能的接收功率特别大，符合目的的是，还冷却充电线路，该充电线路的各端部连接电池与用于连接到车辆外部的充电站的充电接口。
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【技术保护点】
1.用于机动车的电池的充电线路装置，包括充电线路(10)，所述充电线路具有至少一个导线(11、12)以及位于电池侧和位于用于连接到车辆外部的充电站的充电接口(11L、12L)侧的相应端部，并且在该充电线路中布置有能够被冷却流体穿流的冷却通道组件(20)，该冷却通道组件包括至少一个冷却通道(21、22)，其特征在于，所述冷却流体是浸入式流体。
2.根据权利要求1所述的充电线路装置，其特征在于，所述充电线路(10)包括导线对，该导线对由第一导线(11)和第二导线(12)构成。
3.根据权利要求1或2所述的充电线路装置，其特征在于，所述冷却通道组件(20)包括冷却通道对...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于机动车的电池的充电线路装置，包括充电线路(10)，所述充电线路具有至少一个导线(11、12)以及位于电池侧和位于用于连接到车辆外部的充电站的充电接口(11l、12l)侧的相应端部，并且在该充电线路中布置有能够被冷却流体穿流的冷却通道组件(20)，该冷却通道组件包括至少一个冷却通道(21、22)，其特征在于，所述冷却流体是浸入式流体。
2.根据权利要求1所述的充电线路装置，其特征在于，所述充电线路(10)包括导线对，该导线对由第一导线(11)和第二导线(12)构成。
3.根据权利要求1或2所述的充电线路装置，其特征在于，所述冷却通道组件(20)包括冷却通道对，该冷却通道对由第一冷却通道(21)和第二冷却通道(22)构成。
4.根据前述权利要求之一所述的充电线路装置，其特征在于，所述冷却通道组件(20)构造为封闭的冷却回路，在位于电池侧和位于充电接口(11l、12l)侧的相应端部上设置偏转部(23l)，通过该偏转部，所述冷却流体能够从所述冷却通道中的至少一个冷却通道(21、22)偏转到所述冷却通道中的至少另一个冷却通道(22、21)中，所述冷却流体通过泵在所述冷却回路中被输送。
5.根据权利要求4所述的充电线路装置，其特征在于，所述泵布置在所述冷却回路的均衡贮存器中，所述泵将所述冷却流体在所述回路中输送通过两个冷却通...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·努尔赤，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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