【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公交车充电，具体涉及基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法。
技术介绍
1、电动公交车作为电动汽车中重要的一部分，与私家车和出租车的随机性相比，其充电地点固定，对于同一公交运营线路而言，运行路线及运行时间相对固定；电动公交车的电池容量和充电功率比电动私家车大很多，目前电动公交车的主流充电模式之一是回站有桩即冲的快速充电模式，大规模的无序充电会对电网造成不利影响，使得电网的峰值加剧，还会导致充电桩存在规划过剩的问题，增加充电桩的建设成本以及用电成本。针对此问题，对电动公交车有序充电的研究成为一个热点，但是目前对电动汽车有序充电的研究主要基于分时电价，基于分时电价响应的研究，分别以降低用户充电成本和减少负荷峰谷差为目标来引导电动汽车进行有序充电，都未将充电能量转换效率考虑在内。
2、公开号为cn111619394a的专利技术专利申请《一种基于分时电价的电动公交车有序充放电方法》中，采用从电网获取本地区的各个时段的用电负荷数据；判断各电动公交车的充电类型，充电类型包括不接受充放电调度、接受有序充电调度、接...
【技术保护点】
1.基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，在步骤S1中，需要保证所有的公交车在发车时刻前车载储能系统的荷电状态能够满足走完整条线路：
3.根据权利要求1所述的基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，在步骤S2中，考虑变压器效率、充电机效率、电池效率的充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系为:
4.根据权利要求1所述的基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有...
【技术特征摘要】
1.基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，在步骤s1中，需要保证所有的公交车在发车时刻前车载储能系统的荷电状态能够满足走完整条线路：
3.根据权利要求1所述的基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，在步骤s2中，考虑变压器效率、充电机效率、电池效率的充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之...
【专利技术属性】
技术研发人员：安振佳，鲍谚，辛涛，李雨露，刘强，范森永，唐晓猛，石锦凯，杨芳，张维戈，张宇，陈世豪，
申请(专利权)人：隆瑞三优新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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