【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车辆驱动电机领域，尤其设置一种冲击检测装置、电池及车辆。
技术介绍
1、车辆的电池一般布置于车辆底部，在车辆的行驶过程中需面临各种路况，存在车辆托底、飞石击打的风险。当电池底部受到较大的载荷时，可能会损伤电芯，对电池安全造成严重影响。
2、现有的电池一般加装有额外的底护板来实现对底部的保护，当车辆底部遭到外部异物的冲击时，底护板发生变形，吸收能量，降低外来冲击能量对电芯的损伤，但在遇到底部擦碰、冲击等工况时，仍有可能会损伤电芯，此时若驾驶员没有及时检修或停止使用车辆，则会影响车辆的安全行驶。
3、因此，亟需提出一种新的冲击检测装置、电池及车辆。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种冲击检测装置、电池及车辆，能够对外部的冲击作用力进行检测，判断电池是否受到了较大的冲击，从而对车辆的擦碰工况进行判断，提高车辆应对底部安全工况的安全性。
2、本申请实施例一方面提供了一种冲击检测装置，设置于电池内，所述冲击检测装置包括：导电结构，包括第一导电...
【技术保护点】
1.一种冲击检测装置，设置于电池内，其特征在于，所述冲击检测装置包括：
2.如权利要求1所述的冲击检测装置，其特征在于，所述导电结构(1)还包括设置于所述第一导电层(11)和所述第二导电层(13)之间的绝缘层(12)，所述第一导电层(11)和所述第二导电层(13)通过所述绝缘层(12)隔开；
3.如权利要求2所述的冲击检测装置，其特征在于，所述第二导电层(13)对应所述第一过孔(121)开设有第二过孔(131)，所述柔性导电部(2)背离所述第一导电层(11)的一端依次穿设所述第一过孔(121)和所述第二过孔(131)并相对所述第二导电层(13)...
【技术特征摘要】
1.一种冲击检测装置，设置于电池内，其特征在于，所述冲击检测装置包括：
2.如权利要求1所述的冲击检测装置，其特征在于，所述导电结构(1)还包括设置于所述第一导电层(11)和所述第二导电层(13)之间的绝缘层(12)，所述第一导电层(11)和所述第二导电层(13)通过所述绝缘层(12)隔开；
3.如权利要求2所述的冲击检测装置，其特征在于，所述第二导电层(13)对应所述第一过孔(121)开设有第二过孔(131)，所述柔性导电部(2)背离所述第一导电层(11)的一端依次穿设所述第一过孔(121)和所述第二过孔(131)并相对所述第二导电层(13)凸出第一距离，所述柔性导电部(2)与所述第二过孔(131)的孔缘间隔设置。
4.如权利要求3所述的冲击检测装置，其特征在于，所述柔性导电部(2)具有预设直径，所述柔性导电部(2)可变形并与所述第二过孔(131)的孔缘相接触，或者，所述柔性导电部(2)可弯折并与所述第二导电层(13)背离所述第一导电层(11)的一侧表面相接触。
5.如权利要求3所述的冲击检测装置，其特征在于，所述第一过孔(121)和所述第二过孔(131)的数量为两个以上，所述柔性导电部(2)的数量小于或者等于所述第一过孔(121)和所述第二过孔(131)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏飞，蒋雷雷，徐超，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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