一种分配车辆功率的系统、方法、装置和电子设备制造方法及图纸

本申请提供一种分配车辆功率的系统、方法、装置和电子设备，该系统包括，计算模块、判断模块、模糊控制器、功率分配模块、发动机及发电机组模型和动力电池组模型；计算模块用于：根据目标车辆的当前车速和踏板信息，计算目标车辆的功率需求；判断模块用于：根据功率需求和电池组的荷电状态，判断发动机及发电机组的开关情况；模糊控制器用于：根据功率需求、荷电状态和荷电状态的变化趋势，判断动力电池组的电流系数；功率分配模块用于：用于根据开关情况和电流系数，计算发动机及发电机组模型和动力电池组模型的功率需求，并根据功率需求分配功率。通过该方法可以达到合理的分配车辆功率的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车能源的领域，具体而言，涉及一种分配车辆功率的系统、方法、装置和电子设备。

技术介绍

1、串联式混合动力汽车中两个能量源之一的发动机与车辆行驶工况没有直接联系，另一个能量源电池使汽车的功率需求和发动机的输出功率在时间和空间上有了独立性，这样就可以发挥电池“削峰填谷”的作用，控制发动机工作在最佳效率区和排放区工作。然而，在串联式混合动力系统的工程开发前期，一般不会通过实车试验的方法来评价设计方案，这样的开发流程容易造成开发周期的延长和人力物力资源的浪费。因此作为当前应用广泛的计算机仿真在混合动力汽车的前期开发中成为了不可或缺的工具。

2、在搭建整车仿真模型的过程中，由于混合动力系统属于高度复杂的非线性系统，现有仿真技术的功率分配控制策略模型通常需要结合发动机、发电机、电池的理论性能情况，过程中需要考虑的实际因素比较多，建模过程繁琐，且大大地增大了整车模型的运算量，且很难建立起精确的数学模型，所以采用传统的控制方法往往达不到很好的控制效果。

3、因此，如何合理的分配车辆功率，是一个需要解决的技术问题。p>

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【技术保护点】

1.一种分配车辆功率的系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述功率分配模块具体用于：

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述模糊控制器包括：

4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述模糊控制器具体用于：

5.一种分配车辆功率的方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述开关情况和所述电流系数，计算所述发动机及发电机组模型和所述动力电池组模型的功率需求，并根据所述功率需求分配功率，包括：

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种分配车辆功率的系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述功率分配模块具体用于：

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述模糊控制器包括：

4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述模糊控制器具体用于：

5.一种分配车辆功率的方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述开关情况和所述电流系数，计算所述发动机及发电机组模型和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王修远，王明，胡景博，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：