一种承重轨对接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承重轨对接机构，包括钢轨承重架、对轨驱动机构、对接钢轨。对接钢轨位于钢轨承重架上，当在钢轨承重架运行到指定货位时，对接钢轨在对轨驱动机构的驱动下向货架方向平移，实现对接钢轨与货架的对接。钢轨承重架上有偏心压轮和承重轮。钢轨承重架承受存取转向架时转向架的重力载荷，使驱动转向轮滚动的堆垛机减少工作压力，偏心压轮和承重轮起导向作用，使对接钢轨只能沿着钢轨承重架的方向运动，不会出现偏移，转向架存储时不需要专用托盘，经济性较好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向架存放技术，具体涉及一种承重轨对接机构。
技术介绍
为了满足国民经济和社会快速发展对交通运输日益不断增长的需求，我国铁路确立了铁路快速客运网发展规划，引进了四种动车组，并确定在北京、上海、武汉、广州建立现代化的动车组检修基地。在动车检修基地设有检查整备库、高级别检修库，其中还设有对转向架进行分解检修的转向架检修库。为满足转向架检修的要求，需要在转向架检修库中设置转向架立体存放库。转向架的特点具有质量大(最大质量约io吨)、尺寸大(外形包络的最大尺寸为长3740mm，宽2853mm，高约1100mm)、尺寸多样(我国引进了四种动车组，每种动车组的转向架轮径、轴距、配置、状态、重量等都各不相同)、具有可移动性(转向架本身由四个车轮支撑，可移动)、结构复杂，价格昂贵等等。根据转向架的特点，存取时若采取传统的三级或二级直线差动式伸缩货叉机构进行存取，必须设计转向架专用托盘，且叉车及货叉的结构势必相当庞大，造^"也相当昂贵。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决转向架存取的问题，采用钢轨承重架承受转向架的竖向重量，当转向架存取时，对接钢轨伸出，与货架钢轨进行对接，转向架沿着承重钢轨滚动进入货架，达到了轻松、方便存取转向架的效果。本技术的承重轨对接机构包括钢轨承重架、对轨驱动机构和对接钢轨。所述钢轨承重架通过螺栓固定在堆垛机的横梁上，为U形结构，在钢轨承重架的两侧侧板上设置有偏心压轮，在底部^:有承重轮。所述偏心压轮在两个恻板上对称分布，毎两个对称的偏心压轮为一组，每组偏心压轮挤压对接钢轨两侧。所述承重轮位于钢轨承重架底部，可以自由转动，对接钢轨支撑在承重轮上。所述的对轨驱动机构包括对轨电机、齿轮、齿条和传动轴，所述传动轴的两端分别固定在两根钢轨承重架的中间位置，对轨电机与传动轴一端固定连接，在传动轴的两端正对对接钢轨的下方固定设置齿轮，所述齿轮上设有与所述齿轮啮合的齿条，齿条与对接钢轨中间部位固定连接。本专利技术的优点在于(1)转向架存储时不需要专用托盘，经济性较好；(2) 钢轨承重架承受存取转向架时转向架的竖直重力载荷，使驱动转向轮的运动的堆垛机减少工作压力；(3) 偏心压轮和承重轮起导向作用，使对接钢轨只能沿着钢轨承重架的方向运动，不会出现偏移；附图说明图l是本技术的承重轨对接机构结构示意图2是图1的A-A剖面结构示意图。图中l一钢轨承重架；2 —对轨驱动机构；3-对接钢轨；4一承重轮；5 —偏心压轮；6 —对轨电机；7 —齿轮；8 —齿条；9一传动轴；IO —货架钢轨。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步的详细说明。本技术是一种承重轨对接机构，如图1，包括钢轨承重架1、对轨驱动机构2和对接钢轨3。所述钢轨承重架1通过螺栓固定在堆垛机的横梁上，为U型结构，在钢轨承重架1的两侧侧板上设置有偏心压轮5，在底部设有承重轮4。所述偏心压轮5在两个侧板上对称分布，相对称的偏心压轮5为一组，每组偏心压轮5挤压对接钢轨3两侧，起到固定、导向作用，使对接钢轨3只能沿着钢轨承重架1在U形内部运动。所述承重轮4位于钢轨承重架1底部，可以自由转动，对接钢轨3支撑在承重轮4上。所述的对轨驱动机构2包括对轨电机6、齿轮7、齿条8和传动轴9,如图2所示，所述传动轴9的两端分别固定在两根钢轨承重架1的中间位置，对轨电机6与传动轴9 一端固定连接，在靠近传动轴9的两端正对对接钢轨3的下方固定设置齿轮7，所述齿轮7上设置与所述齿轮7啮合的齿条8，齿条8与对接钢轨3中间部位固定连接，所述对轨电机6用以驱动传动轴9转动。当存储转向架时，先将堆垛机运行到相应的货架位置，然后启动对轨电机6使传动轴9转动，从而带动其上的齿轮7转动，齿轮7上与之啮合的齿条8向前运动的同时就带动对接钢轨3在承重轮4上向前运动，当对接钢轨3与货架钢轨10对接后，将转向架推到货架上，实现了转向架的方便存储，当需要提取转向架时将对接钢轨反向运动操作即可。当对接开始或结束时，对接钢轨3在对轨驱动机构2的驱动下在承重轮4上移动，钢轨承重架1承受转向架的重力载荷，而驱动转向架前进的只有横向的作用力，因此减少了堆垛机的工作压力。 ！权利要求1、一种承重轨对接机构，其特征在于包括钢轨承重架、对轨驱动机构和对接钢轨；所述钢轨承重架通过螺栓固定在堆垛机的横梁上，为U形结构，在钢轨承重架的两侧侧板上设置有偏心压轮，在底部设有承重轮；所述偏心压轮在两个侧板上对称分布，相对称的偏心压轮为一组，每组偏心压轮挤压对接钢轨两侧；所述承重轮位于钢轨承重架底部，对接钢轨支撑在承重轮上；所述的对轨驱动机构包括对轨电机、齿轮、齿条和传动轴，所述传动轴的两端分别固定在两根钢轨承重架的中间位置，对轨电机与传动轴一端固定连接，在靠近传动轴的两端正对对接钢轨的下方固定设置齿轮，所述齿轮上设有与所述齿轮啮合的齿条，齿条与对接钢轨中间部位固定连接。专利摘要本技术公开了一种承重轨对接机构，包括钢轨承重架、对轨驱动机构、对接钢轨。对接钢轨位于钢轨承重架上，当在钢轨承重架运行到指定货位时，对接钢轨在对轨驱动机构的驱动下向货架方向平移，实现对接钢轨与货架的对接。钢轨承重架上有偏心压轮和承重轮。钢轨承重架承受存取转向架时转向架的重力载荷，使驱动转向轮滚动的堆垛机减少工作压力，偏心压轮和承重轮起导向作用，使对接钢轨只能沿着钢轨承重架的方向运动，不会出现偏移，转向架存储时不需要专用托盘，经济性较好。文档编号B66F9/20GK201334340SQ200820123788公开日2009年10月28日 申请日期2008年11月24日 优先权日2008年11月24日专利技术者红 刘, 南振会, 琳 姜, 孙凯峰, 雷 王, 忠 郭, 曦 陈 申请人:北京康拓红外技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承重轨对接机构，其特征在于：包括钢轨承重架、对轨驱动机构和对接钢轨；所述钢轨承重架通过螺栓固定在堆垛机的横梁上，为Ｕ形结构，在钢轨承重架的两侧侧板上设置有偏心压轮，在底部设有承重轮；所述偏心压轮在两个侧板上对称分布，相对称的偏心压轮为一组，每组偏心压轮挤压对接钢轨两侧；所述承重轮位于钢轨承重架底部，对接钢轨支撑在承重轮上；　所述的对轨驱动机构包括对轨电机、齿轮、齿条和传动轴，所述传动轴的两端分别固定在两根钢轨承重架的中间位置，对轨电机与传动轴一端固定连接，在靠近传动 轴的两端正对对接钢轨的下方固定设置齿轮，所述齿轮上设有与所述齿轮啮合的齿条，齿条与对接钢轨中间部位固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，郭忠，王雷，孙凯峰，陈曦，姜琳，南振会，
申请(专利权)人：北京康拓红外技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]