用于车辆的侧面碰撞防护结构及车辆底部结构制造技术

本公开提供一种用于车辆的侧面碰撞防护结构以及车辆底部结构。侧面碰撞防护结构适于连接在座椅横梁和门槛之间，并包括：本体，所述本体设有用于连接至座椅横梁的第一连接部、用于连接至门槛的第二连接部，以及适于连接车辆座椅导轨的第三连接部；溃缩部，所述溃缩部布置于第二连接部和第三连接部之间；所述溃缩部配置为在受到横向冲击时溃缩变形，以分散传递至第三连接部的冲击力。本公开的侧面碰撞防护结构通过本体提供座椅横梁和门槛之间所需的连接结构强度，保证车辆底部结构的正常使用，同时通过溃缩部在车身侧面受到横向冲击或碰撞时以少量位移将冲击力吸收分散，减小冲击力对例如车辆座椅以及动力电池包的破坏，保护了车内乘员人身安全。

【技术实现步骤摘要】

本公开总的涉及车辆制造，更具体地，涉及一种用于车辆的侧面碰撞防护结构，以及具有该侧面碰撞防护结构的车辆底部结构。

技术介绍

1、随着汽车行业的飞速发展，车辆制造商和消费者对车辆性能要求日益增加，相应地，对车辆安全性也越来越重视。侧面碰撞是车辆事故中较为常见的情形。发生侧面碰撞时，由于乘员离侧面较近、空间狭小，车身为侧面碰撞提供的缓冲空间比正面碰撞小很多，使得横向的受力过大，侧面碰撞载荷的能量直接作用于座椅横梁，导致乘员发生伤亡的几率较大。

2、专利文献ep3581471a1描述了一种下部车身结构，其中，外侧座椅支架接合到地板横梁的外侧端部，地板横梁经由外侧座椅支架连接到侧梁。座椅导轨在其前端部固定到外侧座椅支架，并且在其后端部固定到内侧座椅支架。专利文献cn110843934b描述了一种车身抗侧碰结构。其中，车身抗侧碰结构包括地板、门槛和座椅安装横梁。车身抗侧碰结构还包括抗侧碰支撑板和座椅安装支架。

3、虽然已有方案对侧面碰撞提供了防护结构，对于具备动力电池包的新能源车辆而言，受布置的影响，座椅横梁与门槛梁的重叠量较小，导致车辆地板本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述侧面碰撞防护结构(40，50)适于连接在座椅横梁(30)和门槛(20)之间，并包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述溃缩部(44，54)为在纵向(X)上沿所述本体延伸的槽道。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述溃缩部(44，54)还包括布置于所述槽道上的至少一个通孔(45，55)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述侧面碰撞防护结构(40，50)还包括从所述本体的纵向边缘沿竖向(Z)翻折延伸的侧壁...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述侧面碰撞防护结构(40，50)适于连接在座椅横梁(30)和门槛(20)之间，并包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述溃缩部(44，54)为在纵向(x)上沿所述本体延伸的槽道。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述溃缩部(44，54)还包括布置于所述槽道上的至少一个通孔(45，55)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述侧面碰撞防护结构(40，50)还包括从所述本体的纵向边缘沿竖向(z)翻折延伸的侧壁(46，56)，所述侧壁(46，56)设有沿纵向(x)翻折延伸的第四连接部(47，57)，用以连接至车辆底板(10)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述溃缩部(44，54)包括分别邻近所述侧壁(46，56)布置的两个通孔(45，55)。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述侧壁(46，56)设有与所述槽道连通的凹进部(49，59)。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的侧面碰撞防护结构，其特征在于，所述第四连接部(47，57)在横向(y)上从所述第一连接部(41，51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪定学，H·罗贝尔，李兴佳，周中祥，宋秀敏，李兵，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：