一种盾构隧道的重建施工装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种盾构隧道的重建施工装置及方法，重建施工装置包括机身，所述机身内固定连接有驱动机，驱动机的输出端安装有刀盘组件；方法包括：构建参数控制系统；管片拆除；管片安装；完成盾构隧道重建；本发明专利技术的刀盘组件采用楔形刀具设计，使得刀盘整体呈现圆台形，以此增强其破土能力，提高挖掘效率，该组件通过增设导料板，可直接将挖掘出的泥土填充至管片背后的隧道空隙内，因此无需采用螺旋输送机和传送带输送泥土，从而解决了盾构机内部空间狭窄，不利于更换管片的问题；本发明专利技术根据土质状况和设备状况，利用神经网络模型输出最适的控制参数，可以实现对刀盘的掘进速度和转动速度的精确控制，以此延长设备寿命，提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道工程，具体为一种盾构隧道的重建施工装置及方法。

技术介绍

1、盾构隧道具备特定的使用年限，接近使用年限的盾构隧道会出现如结构变形、开裂、棱角破损以及渗漏水等问题，因此需要对该类盾构隧道进行重建。然而，若直接在既有盾构隧道内模筑衬砌，设计上将无法满足地铁列车的限界要求。同时，直接废弃既有盾构隧道并另辟新径建设新隧道，不仅成本高，而且会浪费地下空间资源。因此，如何拆除接近报废的既有盾构隧道、如何选择新建盾构隧道的空间位置以及如何实施新建工作，成为地铁盾构隧道领域亟待解决的问题。

2、现有重建盾构隧道的方法具体如下：首先将盾构机的内盾壳套设在既有盾构隧道的外表面；随后利用盾构机在新建盾构隧道的前部进行顶进操作。在顶进前，利用外盾壳内部的圆度纠正系统对既有盾构隧道的末端进行形状纠正，确保隧道结构的圆整性。完成顶进后，通过外盾壳内部的拆除系统拆除既有盾构隧道的末端，并在外盾壳的尾部拼装新建盾构隧道的管片。重复上述顶进、纠正、拆除与拼装的过程，直至既有盾构隧道完全重建完成。

3、上述技术虽然解决了既有盾构隧道报废处理的难题，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种盾构隧道的重建施工装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)内固定连接有驱动机(11)，驱动机(11)的输出端安装有刀盘组件(2)，刀盘组件(2)包括连接件(21)，且连接件(21)固定连接于驱动机(11)的输出端，连接件(21)上固定连接有套筒(22)，且套筒(22)套接于机身(1)上，套筒(22)上固定连接有环形刀座(24)，环形刀座(24)上均布有多个通槽(25)和刀具(29)，且通槽(25)和刀具(29)间隔设置，套筒(22)上对应通槽(25)的位置处固定连接有导料板(23)。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道的重建施工装置，其特征在于：所述环形刀座(2...

【技术特征摘要】

1.一种盾构隧道的重建施工装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)内固定连接有驱动机(11)，驱动机(11)的输出端安装有刀盘组件(2)，刀盘组件(2)包括连接件(21)，且连接件(21)固定连接于驱动机(11)的输出端，连接件(21)上固定连接有套筒(22)，且套筒(22)套接于机身(1)上，套筒(22)上固定连接有环形刀座(24)，环形刀座(24)上均布有多个通槽(25)和刀具(29)，且通槽(25)和刀具(29)间隔设置，套筒(22)上对应通槽(25)的位置处固定连接有导料板(23)。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道的重建施工装置，其特征在于：所述环形刀座(24)上开设有安装槽(26)，且刀具(29)设置于安装槽(26)内。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道的重建施工装置，其特征在于：所述刀具(29)的两侧外壁上固定连接有固定块(210)，安装槽(26)内开设有限位槽(27)，且固定块(210)设置于限位槽(27)内。

4.根据权利要求3所述的盾构隧道的重建施工装置，其特征在于：所述固定块(210)上安装有螺丝(211)，限位槽(27)内开设有螺纹孔(28)，且螺丝(211)螺纹连接于螺纹孔(28)内。

5.根据权利要求3所述的盾构隧道的重建施工装置，其特征在于：所述刀具(29)上设置有第一斜面(212)，第一斜面(212)的一侧设置有第二斜面(213)。

6.根据权利要求1所述的盾构隧道的重建施工装置，其特征在于：所述机身(1)内固定连接有多个第一液压杆(12)，各所述第一液压杆(12)沿机身(1)轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，汤海祥，龙海涛，赵耀，
申请(专利权)人：江苏中车城市发展有限公司，
类型：发明
国别省市：