气囊护罩总成、车门及车辆制造技术

本技术提供了一种气囊护罩总成、车门及车辆，属于车辆技术领域，包括：气囊支架以及气囊护罩，气囊支架安装于车门内，且其侧上方具有供气囊展开的气囊出口；气囊护罩安装于车门的内饰板上，并构成内饰板的一部分，气囊护罩遮挡气囊出口；气囊护罩朝向气囊出口的一侧设置有能在气囊展开压力下断裂的撕裂线，撕裂线的两侧分别设置有在气囊展开时作为旋转轴的弱化翻转结构。由于车门上配置了这种对开打开的气囊护罩，在车辆受到侧碰时，气囊能够迅速展开，且能够降低气囊展开时，气囊护罩的旋转部对乘员头部撞击，提升乘员的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆，具体涉及一种气囊护罩总成、配置有该气囊护罩总成的车门及车辆。

技术介绍

1、汽车侧气囊多布置于座椅侧翼及顶棚两侧，座椅侧翼内气囊用于保护乘员侧面(肩部以下)，顶棚内部侧气帘用于乘员头部保护；但是，对于一些特殊车型，顶棚区域被铰链占用，无法布置侧气帘。

2、将气囊布置于车门内部不受车门开启方式的限制，但是目前车门内部布置的气囊，具有如下不足：

3、(1)气囊护罩展开为单侧旋转，旋转部的旋转力臂尺寸较大，打开后易对乘员头部产生撞击，加剧乘员碰撞过程中的伤害。

4、(2)旋转部的端部开启位置未处于气囊展开过程受力位置，需要增加气囊起爆力，旋转部有碎裂飞溅风险，造成二次伤害。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种气囊护罩总成、车门及车辆，旨在解决气囊护罩单侧旋转力臂尺寸较大以及爆破力较大造成的碎片飞溅，极易对人体造成的二次伤害的问题。

2、第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种气囊护罩总成，安装于车门内部，包括：气囊支架以及气囊护罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种气囊护罩总成，安装于车门内部，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述撕裂线(322)为沿所述气囊出口(21)长度方向开设的预断裂槽，其中，所述气囊出口(21)的长度方向与车身的前后方向一致。

3.如权利要求2所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述预断裂槽的开口宽度为1.5mm-2.5mm，深度为0.8mm-1.5mm。

4.如权利要求3所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述预断裂槽的截面为V字形，且所述预断裂槽的槽壁之间的夹角为45°-75°。

5.如权利要求1所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述弱化翻...

【技术特征摘要】

1.一种气囊护罩总成，安装于车门内部，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述撕裂线(322)为沿所述气囊出口(21)长度方向开设的预断裂槽，其中，所述气囊出口(21)的长度方向与车身的前后方向一致。

3.如权利要求2所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述预断裂槽的开口宽度为1.5mm-2.5mm，深度为0.8mm-1.5mm。

4.如权利要求3所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述预断裂槽的截面为v字形，且所述预断裂槽的槽壁之间的夹角为45°-75°。

5.如权利要求1所述的气囊护罩总成，其特征在于，所述弱化翻转结构(321)布置在所述气囊出口(21)的外侧，且距离所述撕裂线(322)的距离为7-15mm。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王军号，杨刚，古静，季朝胜，卢烁，韩付强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：