一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件及设计方法技术

本发明专利技术涉及航空刹车技术领域，具体涉及一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件及设计方法，该方法包括：根据预设的刹车力和刹车压力，确定活塞的外径；获取弹簧的弹力；确定弹簧套与拉杆的摩擦力，以及弹簧套的长度；确定套筒的内腔深度；得到防抱死活塞组件。本发明专利技术在出现活塞不回位现象时，活塞异常移动压紧刹车盘，此时金属件存在弹性变形需要恢复，在泄压后，刹车盘在金属件的弹性变形恢复作用下压住活塞向远离刹车盘的方向移动，带动套筒回退，实现松刹车，活塞与刹车盘之间的压紧力大幅减小，产生的刹车摩擦力矩也大幅减小，从而避免带刹车着陆导致的飞机刹车拖胎、爆胎及机轮过热，进而降低飞机的着陆安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空刹车，具体涉及一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件及设计方法。

技术介绍

1、我国现代航空刹车机轮多采用弹簧套式自动调隙机构的活塞组件，该活塞组件集施加刹车、活塞复位和自动调隙功能于一体，可在飞机施加刹车压力时及时伸出，压紧各刹车盘产生制动力矩，卸除刹车压力时，活塞及时自动缩回，且随着刹车盘的磨损，能够自动调节活塞的伸出长度，自动调节刹车间隙，在刹车盘寿命期内保证每次刹车的灵敏度。

2、经过多年应用发现，在刹车盘寿命期内，弹簧套式自动调隙机构在使用过程中可能出现异常调隙的现象，即刹车盘磨损比较小或未磨损时，加压状态下弹簧套自动调隙，导致刹车间隙变小甚至为0，表现为活塞不回位现象。不回位的活塞组件会导致刹车状态无法完全解除，始终具有一定的制动效果，若不及时排除，会使刹车盘温度持续升高，造成机构的热损伤，甚至导致飞机偏航或爆胎的风险，给飞机带来安全隐患。

3、因此，需要提供一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件及设计方法以解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，衬套(1)的一端的外径上设置有螺纹，所述螺纹用于和汽缸座(12)的活塞腔连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，弹性件采用弹簧(8)，弹簧(8)套设在套筒(5)的外圈上，且弹簧(8)的一端与支撑台接触，弹簧(8)的另一端与挡盖(4)接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，活塞(3)的开口端通过螺纹与挡盖(4)连接。</p>

5.根据...

【技术特征摘要】

1.一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，衬套(1)的一端的外径上设置有螺纹，所述螺纹用于和汽缸座(12)的活塞腔连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，弹性件采用弹簧(8)，弹簧(8)套设在套筒(5)的外圈上，且弹簧(8)的一端与支撑台接触，弹簧(8)的另一端与挡盖(4)接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，活塞(3)的开口端通过螺纹与挡盖(4)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的防抱死活塞组件，其特征在于，衬套(1)背离其螺纹段的一侧的径向设置有环状凸台，环状凸台用于对衬套(1)和活塞腔之间的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世民，娄金涛，张万顺，赵博鑫，吕雪，李密，刘钊，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：