一种非对称阻尼自动张紧器制造技术

本发明专利技术涉及一种非对称阻尼自动张紧器，其包括装配座、导轨、滑块、线性弹簧、第一铰接臂、第二铰接臂和张紧轮，导轨固定设置在装配座上，滑块滑动设置在导轨上，在滑块上设有第一铰接座，第一铰接臂的两端分别与第一铰接座及张紧轮的枢轴铰接连接，在装配座的右端设有第二铰接座，第二铰接臂的两端分别与第二铰接座及张紧轮的枢轴铰接连接，线性弹簧套接在导轨上，且线性弹簧设置在远离第二铰接座的一侧，线性弹簧一端顶在滑块上，另一端顶在装配座的左侧面上，滑块上设有定位锁紧件，在滑块的前侧面和后侧面上分别设有摩擦块。本发明专利技术与现有的非对称阻尼自动张紧器相比，结构大幅度简化，装卸操作都非常简便，张紧器的摩擦阻尼的非对称性好，阻尼率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机皮带张力调节及吸收振动的自动张紧器领域，特别是涉及一种非对称阻尼自动张紧器。

技术介绍

1、自动张紧器用于汽车带传动系统，或称汽车发动机轮系，或称发动机前端附件驱动系统（engine front end accessary drive system，简称efeads）。efeads是发动机上的关键系统之一，由驱动轮（曲轴轮）、若干从动轮、张紧器和传动带组成，主要功能是通过皮带将发动机曲轴的一部分输出功率输送到发动机的各附件，如风扇、水泵、发电机和空调压缩机等附件，保证汽车能够正常工作。自动张紧器是发动机前端附件驱动系统中的关键零件，其基本的作用是维持传动带张力的恒定，防止皮带打滑，在此基础上，还能提供合适的阻尼衰减附件系统中的振动，抑制皮带抖动，以维持系统稳定，降低振动与噪音。

2、自动张紧器根据其阻尼特性，可分为对称阻尼张紧器与非对称阻尼张紧器两种。非对称阻尼张紧器可以有效衰减皮带的振动能量，减少皮带的振动，提高系统响应性能；同时在加速或减速时，可以更好地控制张紧力，减小动态负载。

3、公开号为cn1068本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种非对称阻尼自动张紧器，其特征在于，其包括装配座、导轨、滑块、线性弹簧、第一铰接臂、第二铰接臂和张紧轮，导轨固定设置在装配座上，滑块滑动设置在导轨上，在滑块上设有第一铰接座，第一铰接臂的一端与第一铰接座铰接连接，第一铰接臂的另一端与张紧轮的枢轴铰接连接，在装配座的右端设有第二铰接座，第二铰接臂的一端与第二铰接座铰接连接，第二铰接臂的另一端与张紧轮的枢轴铰接连接，线性弹簧套接在导轨上，且线性弹簧设置在远离第二铰接座的一侧，线性弹簧一端顶在滑块上，另一端顶在装配座的左侧面上，滑块上设有定位锁紧件，定位锁紧件在锁紧状态下能使滑块在导轨上定位，在滑块的前侧面和后侧面上分别设有摩擦块，摩擦块...

【技术特征摘要】

1.一种非对称阻尼自动张紧器，其特征在于，其包括装配座、导轨、滑块、线性弹簧、第一铰接臂、第二铰接臂和张紧轮，导轨固定设置在装配座上，滑块滑动设置在导轨上，在滑块上设有第一铰接座，第一铰接臂的一端与第一铰接座铰接连接，第一铰接臂的另一端与张紧轮的枢轴铰接连接，在装配座的右端设有第二铰接座，第二铰接臂的一端与第二铰接座铰接连接，第二铰接臂的另一端与张紧轮的枢轴铰接连接，线性弹簧套接在导轨上，且线性弹簧设置在远离第二铰接座的一侧，线性弹簧一端顶在滑块上，另一端顶在装配座的左侧面上，滑块上设有定位锁紧件，定位锁紧件在锁紧状态下能使滑块在导轨上定位，在滑块的前侧面和后侧面上分别设有摩擦块，摩擦块贴紧装配座的前侧板和后侧板设置。

2.根据权利要求1所述一种非对称阻尼自动张紧器，其特征在于：所述装配座包括底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，导轨的两端分别固定连接在左侧板和右侧板上。

3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，吴晓亮，王文星，阮恩昌，
申请(专利权)人：莱顿汽车部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：