【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆，尤其涉及一种电能管理方法、装置及设备。
技术介绍
1、现如今，汽车已是人们日常出行的常用交通工具，且喜欢开车自驾游或者在山地、沙地享受驾驶乐趣的人越来越多。混动四驱车辆对于极限工况的性能表现比较有优势，其电机扭矩响应及时，爆发力大，四驱性能和脱困性能较好。但是对于混动四驱车辆而言，在长时间越野驾驶或激烈驾驶等场景下，很难维持住动力电池的电量，难以满足驾驶员的动力需求，在动力电池的电量较低的情况下通常会影响车辆驾驶，严重情况下甚至还会对驾驶过程中的整车人员安全造成不良影响。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电能管理方法、装置及设备。
2、本公开实施例提供了一种电能管理方法，应用于混动四驱车辆，包括：在确定所述混动四驱车辆当前处于四驱模式的情况下，获取动力电池对应的当前实际电量以及当前的驾驶员需求扭矩；获取所述当前实际电量与预设的四驱最低电量之间的电量差值；根据所述电量差值与所述驾驶员需求扭矩，确定发动机的目标发...
【技术保护点】
1.一种电能管理方法，其特征在于，应用于混动四驱车辆，包括：
2.根据权利要求1所述的电能管理方法，其特征在于，所述根据所述电量差值与所述驾驶员需求扭矩，确定发动机的目标发电功率，包括：
3.根据权利要求2所述的电能管理方法，其特征在于，所述发电功率增量与所述电量差值呈负相关，且所述发电功率增量与所述驾驶员需求扭矩呈负相关。
4.根据权利要求2或3所述的电能管理方法，其特征在于，所述根据所述电量差值与所述驾驶员需求扭矩，确定发动机所需的发电功率增量，包括：
5.根据权利要求1所述的电能管理方法，其特征在于，所述方法还包括
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【技术特征摘要】
1.一种电能管理方法，其特征在于，应用于混动四驱车辆，包括：
2.根据权利要求1所述的电能管理方法，其特征在于，所述根据所述电量差值与所述驾驶员需求扭矩，确定发动机的目标发电功率，包括：
3.根据权利要求2所述的电能管理方法，其特征在于，所述发电功率增量与所述电量差值呈负相关，且所述发电功率增量与所述驾驶员需求扭矩呈负相关。
4.根据权利要求2或3所述的电能管理方法，其特征在于，所述根据所述电量差值与所述驾驶员需求扭矩，确定发动机所需的发电功率增量，包括：
5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文军，程云江，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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