【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于流体控制，涉及一种增压停车活门及停车控制装置。
技术介绍
1、停车控制装置是燃油调节器中重要的液压组件，它能够依据控制器指令切断或恢复供往燃烧室的燃油。为了保证停车后燃油调节器中的液压元件（如伺服阀等）能够正常工作，一般要求停车后的高压压力不得低于某最小压力，即保证最小压力功能。
2、现有的燃油调节器中，为实现停车和保证最小压力功能，需要停车活门、增压活门2种不同结构的活门联合工作，结构复杂，尺寸、重量较大，且其中任何一种活门失效都会导致燃油调节器部分功能失效。
技术实现思路
1、本专利技术第一目的是提供一种增压停车活门，能够用于实现一种可保持最小压力的停车控制装置。
2、按照本专利技术的技术方案：一种增压停车活门，其特征在于：包括壳体，壳体设有控制油路、去喷嘴油路及计后油路，所述控制油路、去喷嘴油路及计后油路分别连通壳体内腔；
3、壳体内腔中固定设置增压停车活门衬套，壳体内腔的轴向外端密封连接增压停车活门端盖，增压停车活门衬套内滑动设置增...
【技术保护点】
1.一种增压停车活门，其特征在于：包括壳体（5），壳体（5）设有控制油路（3）、去喷嘴油路（4）及计后油路（6），所述控制油路（3）、去喷嘴油路（4）及计后油路（6）分别连通壳体内腔；
2.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门衬套（8）的轴向一端抵靠于壳体（5）内腔的底面，增压停车活门衬套（8）轴向另一端的法兰面通过壳体（5）内腔的台阶限位，并由增压停车活门端盖（1）的内端压紧。
3.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门端盖（1）内置弹簧座（11），弹簧（2）的轴向一端与弹簧座（11）导向部相配合...
【技术特征摘要】
1.一种增压停车活门，其特征在于：包括壳体（5），壳体（5）设有控制油路（3）、去喷嘴油路（4）及计后油路（6），所述控制油路（3）、去喷嘴油路（4）及计后油路（6）分别连通壳体内腔；
2.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门衬套（8）的轴向一端抵靠于壳体（5）内腔的底面，增压停车活门衬套（8）轴向另一端的法兰面通过壳体（5）内腔的台阶限位，并由增压停车活门端盖（1）的内端压紧。
3.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门端盖（1）内置弹簧座（11），弹簧（2）的轴向一端与弹簧座（11）导向部相配合，弹簧（2）的轴向另一端与增压停车活门阀芯（9）的导向部相配合。
4.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述壳体（5）的内腔底面安装端面密封圈（7），增压停车活门衬套（8）的轴向内端压紧于端面密封圈（7）上；增压...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，吴军，谢智勇，周宏章，吴奇，王法全，
申请(专利权)人：中国航发控制系统研究所，
类型：发明
国别省市：
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