中国第五百分位女性体征自然走姿损伤仿生模型、模型构建方法、模型构建系统和应用技术方案

本发明专利技术公开了一种中国第五百分位女性体征的自然走姿行人损伤仿生模型。所述行人损伤仿生模型符合Euro NCAP行人人体模型认证标准，模型身高为151cm，体重为50.3kg，模型具有真实人体解剖学结构特征，模型具备自然走姿状态，走姿姿态定义参数符合Euro NCAP行人人体模型认证标准。本发明专利技术还公开了上述模型的构建方法、模型构建系统；本发明专利技术还公开了利用上述中国第五百分位女性体征的自然走姿行人损伤仿生模型进行人‑车碰撞中行人损伤机理研究的方法，以及进行人‑车碰撞中行人损伤机理评价系统。本发明专利技术的内容能够为人‑车碰撞事故的深度分析、人‑车碰撞安全标准的制定及汽车安全数字化测评提供技术支撑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于人体数值计算模型开发技术和人-车碰撞安全中行人人体损伤生物力学研究，尤其涉及一种符合euro ncap行人人体模型认证要求的代表中国第五百分位女性体征自然走姿行人损伤仿生模型、模型构建方法、模型构建系统和应用。

技术介绍

1、由于缺乏有效的保护，行人通常被认为是易受损伤的道路使用者。人-车碰撞事故中，除了较高的死亡率，较高的致伤率也给伤者家庭和整个社会带来较大影响。为了给行人提供更高水平的保护，有效降低人-车碰撞事故中行人的伤亡率，需要对人-车碰撞过程中人体骨骼、内脏器官、软组织的损伤机理开展深入研究。尸体试验、动物试验、志愿者试验、人体测量测试设备试验均因为伦理学或自身试验条件对研究产生较大限制。人体有限元模型因其高生物逼真度，可准确计算人体各个组织的应力应变等变化被认为是研究人体损伤的重要手段之一。但目前开发的数个版本的第五百分位女性行人有限元模型，在生理结构上做了较大简化，因此在生物逼真度上存在一定缺陷。且目前已有的模型都是基于欧美国家人体尺寸开发，直接用于评价我国行人在人-车碰撞中的损伤情况也有一定的局限性。因此，基于人体的真实解剖学本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中国第五百分位女性体征的自然走姿行人损伤仿生模型，其特征在于，所述行人损伤仿生模型符合Euro NCAP行人人体模型认证标准，模型身高为151cm，体重为50.3kg，模型具有真实人体解剖学结构特征，模型具备自然走姿状态，走姿姿态定义参数符合EuroNCAP行人人体模型认证标准；

2.一种如权利要求1所述的中国第五百分位女性体征自然走姿损伤仿生模型的构建方法，其特征在于，所述构建方法包括以下步骤：

3.如权利要求2所述的模型构建方法，其特征在于，步骤C中，设置标志点后，暂时移除模型四肢中的肌肉、韧带、脂肪、皮肤组织，将暂时移除的上肢部分以肘窝为界分成上臂，...

【技术特征摘要】

1.一种中国第五百分位女性体征的自然走姿行人损伤仿生模型，其特征在于，所述行人损伤仿生模型符合euro ncap行人人体模型认证标准，模型身高为151cm，体重为50.3kg，模型具有真实人体解剖学结构特征，模型具备自然走姿状态，走姿姿态定义参数符合euroncap行人人体模型认证标准；

2.一种如权利要求1所述的中国第五百分位女性体征自然走姿损伤仿生模型的构建方法，其特征在于，所述构建方法包括以下步骤：

3.如权利要求2所述的模型构建方法，其特征在于，步骤c中，设置标志点后，暂时移除模型四肢中的肌肉、韧带、脂肪、皮肤组织，将暂时移除的上肢部分以肘窝为界分成上臂，下臂和手部两个部分；下肢部分以腘窝为界分成大腿，小腿和足部两个部分；在模型中四肢部分仅保留骨骼部分，身体其余部位不做变动；

4.如权利要求2所述的模型构建方法，其特征在于，所述标志点设置于人体两侧肩部、两侧腕部、两侧踝部、腹部与臀部交界位置处；上臂使用肩部的标志点，下臂和手部使用腕部的标志点，大腿使用腹部与臀部交界位置处标志点，小腿和足部使用踝部标志点。

5.如权利要求2所述的模型构建方法，其特征在于，所述步骤d中，当进行关节调整过程中，将模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海岩，赵洪乾，崔世海，贺丽娟，吕文乐，
申请(专利权)人：天津科技大学，
类型：发明
国别省市：