一种组合式线束工装叉制造技术

本技术公开了汽车线束制造技术领域的一种组合式线束工装叉，包括线束组件，本方案设计的组合式线束工装叉，通过提供稳定的底座和工装叉体结构，解决了汽车线束因直径差异可能引起的工装叉体变形的问题，确保了汽车线束的准确固定和定位，本方案设计的组合式线束工装叉，由于汽车线束能够准确地安装在工装叉体上，不再需要额外的调整和处理，从而提高了生产效率，并减少了因偏差而引起的质量问题，本方案设计的组合式线束工装叉，通过避免工装叉体的变形和汽车线束长度偏差，减少了资源和管理成本的浪费，同时提高了工厂的生产效率，这种创新性的设计有望在汽车制造行业中得到广泛应用，为汽车电路的可靠性和性能提供了更好的保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束制造，尤其是涉及一种组合式线束工装叉。

技术介绍

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

2、目前，汽车线束因功能需求、布局位置等会导致线束直径各不相同，若工装板上的固定工装叉满足口径要求，但因受力点位置、布局等因素影响，会导致工装叉变形，进而引发因相邻固定叉中心点的变化使实际包胶段长度过长或过短，与设计图纸上包胶段长度偏差较大，同时会导致工厂资源的浪费、产线投入的浪费、管理成本的浪费等。为此，我们提出一种组合式线束工装叉来解决上述提到的问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、因此，本技术目的是提供一种组合式本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种组合式线束工装叉，包括线束组件(100)，其特征在于：所述线束组件(100)包括底托(101)，所述底托(101)的顶部安装有线束器(102)，所述线束器(102)的顶部还摆放有汽车线束(103)；

2.根据权利要求1所述的一种组合式线束工装叉，其特征在于：所述底座(102a)的顶部中部开设有弧形凹槽(102a-1)，所述弧形凹槽(102a-1)的中部开设有下沉槽(102a-2)，所述底座(102a)的两侧与支撑块(102b)的一侧均开设有若干组紧固孔(102a-3)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式线束工装叉，其特征在于：所述下沉槽(102a-2)的...

【技术特征摘要】

1.一种组合式线束工装叉，包括线束组件(100)，其特征在于：所述线束组件(100)包括底托(101)，所述底托(101)的顶部安装有线束器(102)，所述线束器(102)的顶部还摆放有汽车线束(103)；

2.根据权利要求1所述的一种组合式线束工装叉，其特征在于：所述底座(102a)的顶部中部开设有弧形凹槽(102a-1)，所述弧形凹槽(102a-1)的中部开设有下沉槽(102a-2)，所述底座(102a)的两侧与支撑块(102b)的一侧均开设有若干组紧固孔(102a-3)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式线束工装叉，其特征在于：所述下沉槽(102a-2)的底部管穿开设有定位孔(102a-4)，所述底座(102a)的底部两侧还分别开设有连接螺孔(102a-5)。

4.根据权利要求3所述的一种组合式线束工装叉，其特征在于：所述工装叉体(102c)包括金属支架(102c-1)，所述金属支架(102c-1)的顶部两端分别安装有用于汽车线束(103)限位的线叉(102c-2)。

5.根据权利要求4所述的一种组合式线束工装叉，其特征在于：所述金属支架(102c-1)包括弧形架体(102c-1a)，所述弧形架体(102c-1a)的两端底部分别安装有限位卡齿(102c-1b)，所述弧形架体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学民，
申请(专利权)人：廊坊莱尼线束系统有限公司，
类型：新型
国别省市：