【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的支架总成，具体为一种用于车辆的支架总成。
技术介绍
1、车辆的支架总成是一个重要的组成部分，主要分为车架支架和传动轴支架总成。车架支架是车辆的基础结构，用于支撑和固定车辆的各个部件，包括发动机、变速箱、车轮等。传动轴支架总成则主要用于支撑和固定传动轴，将发动机的动力传递到车轮上，实现车辆的行驶。
2、目前车辆的保险杠在安装时，由于保险杠的结构较大，由于车辆与保险杠配合的零件较多，导致保险杠在安装使不易定位安装，容易安装错位，故而提出了一种用于车辆的支架总成。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于车辆的支架总成，具备便于定位安装保险杠等优点，解决了车辆与保险杠配合的零件较多，导致保险杠在安装使不易定位安装，容易安装错位的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆的支架总成，包括安装板和保险杠，所述安装板的顶部设有定位安装机构；
3、所述定位安装机构包括固定安装在安装板顶部外壁且数量为三个的定位座，所述定位座的顶部外壁固定安装有数量为两个的阻尼板，所述保险杠的底部外壁固定安装有安装座，所述安装座的底部外壁固定安装有定位杆，所述定位杆的外周壁套接有减振弹簧，所述安装座和安装板相对一侧外壁固定安装有数量为两个的连接板，所述安装板的顶部外壁固定安装有数量为四个的固定板，所述连接板和固定板的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的外周壁螺纹连接有数量为两个的螺母。
4、进一步，所述定位座的内部
5、进一步，所述减振弹簧的底部外壁贴合在定位座的顶部外壁，所述减振弹簧位于两个相邻阻尼板之间。
6、进一步，所述连接板和固定板的内部均开设有滑孔，所述限位杆滑动连接在滑孔的内部且大小相适配。
7、进一步，所述限位杆的外周壁开设有数量为两个的螺纹槽，所述螺母螺纹连接在螺纹槽的外壁且大小相适配。
8、进一步，两个所述连接板位于两个相邻固定板之间。
9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
10、该用于车辆的支架总成，通过定位座和定位杆的作用，使定位杆直接插入到定位座的内部，实现初步的定位工作，同时通过减振弹簧套接在定位杆的外周壁且与定位座连接，提高了保险杠的抗撞击力和防护性，同时通过固定板、限位杆和螺母将连接板进行限位且预留一定的活动空间，使保险杠与安装板完成安装工作同时便于减振弹簧伸缩提高缓冲力。
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1.一种用于车辆的支架总成，包括安装板(1)和保险杠(2)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设有定位安装机构；
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：所述定位座(3)的内部开设有滑槽，所述定位杆(6)滑动连接在滑槽的内部且大小相适配。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：所述减振弹簧(7)的底部外壁贴合在定位座(3)的顶部外壁，所述减振弹簧(7)位于两个相邻阻尼板(4)之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：所述连接板(8)和固定板(9)的内部均开设有滑孔，所述限位杆(10)滑动连接在滑孔的内部且大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：所述限位杆(10)的外周壁开设有数量为两个的螺纹槽，所述螺母(11)螺纹连接在螺纹槽的外壁且大小相适配。
6.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：两个所述连接板(8)位于两个两个相邻固定板(9)之间。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的支架总成，包括安装板(1)和保险杠(2)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设有定位安装机构；
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：所述定位座(3)的内部开设有滑槽，所述定位杆(6)滑动连接在滑槽的内部且大小相适配。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的支架总成，其特征在于：所述减振弹簧(7)的底部外壁贴合在定位座(3)的顶部外壁，所述减振弹簧(7)位于两个相邻阻尼板(4)之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘成亮，胡光均，苌世豪，张元国，吴国均，
申请(专利权)人：十堰巨一工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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