【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组合式线路工程运输车，属于线路铺设。
技术介绍
1、水泥电线杆或地埋钢管是广电、通信及城市燃气等领域线路建设必不可少的基础建材，架设水泥电线杆或地埋钢管工程施工时，货车将电线杆或地埋钢管运输到相应的位置时，将电线杆或钢管全部卸下，然后通过转运车运输到相应位置进行架设或地埋。
2、现有公告号为cn218085777u中国使用新型专利，公开了一种电线杆搬运装置。包括前运输单元、后运输单元和运输单元连接器，其中前后运输单元均包括两个承重主轮、若干履带式承重轮、电线杆抱箍、电线杆抱箍锁紧器和支撑架，两个承重主轮对称设置于支撑架的两侧；若干个履带式承重轮对称设置于支撑架的底部，支撑架设置于承重主轮和履带式承重轮上方；电线杆抱箍锁紧器的数量为若干个，可拆卸设置于支撑架上表面的两侧；电线杆抱箍设置于支撑架上方，对应可拆卸连接于电线杆抱箍锁紧器上；运输单元连接器可拆卸连接于前运输单元和后运输单元之间，结构简单，方便操作，省时省力，能够适应不同的地形，避免了电线杆在搬运时发生车轮打滑和困入地面的情况发生。
3、专利技术人在实现本申请技术方案的过程中，发现现有技术中至少存在如下技术问题：
4、目前使用的运杆车，整体上不容易拆卸，导致运输中需要较大的空间进行运输。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种组合式线路工程运输车，便于装拆运输。
2、本技术所述的组合式线路工程运输车，包括前后端布置的移动机构，移动机
3、主轴上安装有锁紧机构；
4、两个移动机构的主轴上分别安装有至少两铰接扣，铰接扣在主轴两侧对称布置，相对的两个主轴上的铰接扣铰接有连接杆；
5、同一根主轴上两个铰接扣上安装有牵拉机构。
6、进一步地，连接杆为伸缩杆布置，伸缩杆内设有管内锁扣。
7、进一步地，两个连接杆中部交叉布置且连接杆中部设置为相适应的扁管结构。
8、进一步地，锁紧机构包括安装座，安装座上安装有可转动的支撑座，支撑座上对称布置有弧形的锁紧板，锁紧板铰接在支撑座上。
9、进一步地，安装座与支撑座之间还安装有推力轴承。
10、进一步地，牵拉机构包括端部铰接的两根连杆，连杆另一端分别铰接在铰接扣上。
11、进一步地，两根连杆的铰接处安装有铰接环。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、本技术通过主轴、车轮、锁紧机构等实现电线杆的稳定运输；通过铰接扣、连接杆、牵拉机构等实现移动机构的灵活转动与伸缩，方便运输中装拆与运输；通过伸缩杆内设有管内锁扣，可实现连接杆的快速伸缩与锁定；通过两个连接杆中部交叉布置且连接杆中部设置为相适应的扁管结构，优化了整体结构，整个移动机构转向灵活，通过连接杆控制使前后轮同步转向，解决了四轮转弯半径大的问题；通过弧形的锁紧板、推力轴承等结构实现电线杆的快速锁紧与支撑，便于装运操作；通过铰接环等结构实现连杆的快速拆卸与安装，方便运输及使用。综上所述，本技术的组合式线路工程运输车具有结构简单、使用方便、装拆及运输便利等优点，可广泛应用于广电、通信及城市燃气等领域的水泥电线杆或地埋钢管运输。
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1.一种组合式线路工程运输车，其特征在于，包括前后端布置的移动机构(1)，移动机构(1)包括主轴(12)，主轴(12)两端分别安装有车轮(11)；
2.根据权利要求1所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，连接杆(4)为伸缩杆布置，伸缩杆内设有管内锁扣(42)。
3.根据权利要求2所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，两个连接杆(4)中部交叉布置且连接杆(4)中部设置为相适应的扁管结构(41)。
4.根据权利要求1所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，安装座(21)与支撑座(22)之间还安装有推力轴承(24)。
5.根据权利要求1-3任一项所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，牵拉机构(5)包括端部铰接的两根连杆(51)，连杆(51)另一端分别铰接在铰接扣(3)上。
6.根据权利要求5所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，两根连杆(51)的铰接处安装有铰接环(52)。
【技术特征摘要】
1.一种组合式线路工程运输车，其特征在于，包括前后端布置的移动机构(1)，移动机构(1)包括主轴(12)，主轴(12)两端分别安装有车轮(11)；
2.根据权利要求1所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，连接杆(4)为伸缩杆布置，伸缩杆内设有管内锁扣(42)。
3.根据权利要求2所述的组合式线路工程运输车，其特征在于，两个连接杆(4)中部交叉布置且连接杆(4)中部设置为相适应的扁管结构(41)。...
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