一种折叠尾翼结构制造技术

本发明专利技术公开了一种折叠尾翼结构，包括尾翼安装架，尾翼安装架的中部设置有中间饰板，中间饰板的左右两侧对称活动设置有能够展开以及收拢的活动尾翼结构，左右两侧的活动尾翼结构之间设置有涡轮尾翼展收装置，涡轮尾翼展收装置包括左右对称设置的活动尾翼结构相对于中间饰板展开以及收拢的涡轮驱动部；尾翼安装架的底部设置有尾翼升降装置，尾翼升降装置包括至少一个带动尾翼安装架进行升降的升降部；本发明专利技术能够在车辆高速行驶时能够平缓稳定展开构成三段式尾翼以对车辆提供足够下压力，在车辆低速行驶时能够平缓稳定的折叠收拢构成折叠式尾翼以隐藏尾翼结构，同时在展开与收拢尾翼的过程中不需要额外占用车辆尾部的空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于活动尾翼的，涉及一种折叠尾翼结构。

技术介绍

1、随着时代的进步和科技的发展，汽车不仅仅是一种交通工具，它变得更加智能化、科技化，他拥有更多的使用场景和承载了更多的使用功能，为人类提供更加舒适的环境和提供更完善的乘坐体验。

2、而车辆尾翼就是在汽车行驶过程中为汽车提供下压力，并保证汽车行驶稳定的重要部件之一。现有的汽车尾翼主要包括两大类：

3、第一类是固定尾翼，固定尾翼以固定的姿态、形状固定安装在车辆尾部，在车辆低速行驶并不需要下压力时，固定尾翼无法折叠收纳，进而占用了汽车的尾部空间并产生了额外的风阻。

4、第二类是活动尾翼，活动尾翼能够根据汽车的行驶速度进行变形，在车辆低速行驶并不需要下压力时，活动尾翼能够折叠收纳而不占用车辆尾部空间；在车辆高速行驶需要下压力时，活动尾翼能够展开以对汽车提供下压力。

5、现有汽车尾翼大都为固定式尾翼，形式单一，且不能给汽车提供更强的下压力，以保证车辆在高速状态下更加稳定的行驶。

6、由此可见，活动尾翼相比于固定尾翼具有更加优秀。但是，现有的活动尾翼本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种折叠尾翼结构，包括尾翼安装架（1），其特征在于，所述尾翼安装架（1）的中部设置有中间饰板（2），所述尾翼安装架（1）上位于中间饰板（2）的左右两侧对称活动设置有能够相对于中间饰板（2）展开以及收拢的活动尾翼结构（3），左右两侧的活动尾翼结构（3）之间设置有涡轮尾翼展收装置（4），所述涡轮尾翼展收装置（4）包括左右对称设置并同步带动左右两侧的活动尾翼结构（3）相对于中间饰板（2）展开以及收拢的涡轮驱动部；所述尾翼安装架（1）的底部设置有尾翼升降装置（5），所述尾翼升降装置（5）包括至少一个带动尾翼安装架（1）进行升降的升降部。

2.根据权利要求1所述的一种折叠尾翼结构，...

【技术特征摘要】

1.一种折叠尾翼结构，包括尾翼安装架（1），其特征在于，所述尾翼安装架（1）的中部设置有中间饰板（2），所述尾翼安装架（1）上位于中间饰板（2）的左右两侧对称活动设置有能够相对于中间饰板（2）展开以及收拢的活动尾翼结构（3），左右两侧的活动尾翼结构（3）之间设置有涡轮尾翼展收装置（4），所述涡轮尾翼展收装置（4）包括左右对称设置并同步带动左右两侧的活动尾翼结构（3）相对于中间饰板（2）展开以及收拢的涡轮驱动部；所述尾翼安装架（1）的底部设置有尾翼升降装置（5），所述尾翼升降装置（5）包括至少一个带动尾翼安装架（1）进行升降的升降部。

2.根据权利要求1所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述涡轮尾翼展收装置（4）包括双头展收电机（41）、驱动蜗杆（42）、驱动涡轮（43）、展收传动销（44），所述双头展收电机（41）的左右两侧对称设置有传动轴，所述传动轴的端部同轴连接有驱动蜗杆（42），所述驱动涡轮（43）的一侧设置有与驱动涡轮（43）传动啮合的驱动涡轮（43），所述驱动涡轮（43）的一侧设置有垂直于驱动蜗杆（42）的轴向的展收传动销（44），所述展收传动销（44）的一端与活动尾翼结构（3）的底部连接。

3.根据权利要求2所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述驱动蜗杆（42）与双头展收电机（41）的传动轴之间通过减速机构传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述驱动涡轮（43）的左右两侧设置有限位结构。

5.根据权利要求2-4任一项所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述活动尾翼结构（3）包括活动尾翼安装架（31）、内活动支架（32）、外活动支架（33）、侧尾翼（34），所述活动尾翼安装架（31）可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：石源，张莉娜，李芬，何薇，
申请(专利权)人：成都航天模塑有限责任公司，
类型：发明
国别省市：